老爸是老火车司机，在别人过年才能吃上肉的穷时候，我就天天有奶喝，所以我也当了火车司机
我是一名火车司机，从毕业开始开火车，到现在已经有12个年头了，时间啊，真是不经琢磨。
为啥想当火车司机呢？
最直接的原因是我老爸，就是一名火车司机。
我们小时候可不像现在的孩子，冬天有暖气夏天有空调，牛奶、肉都习以为常。那时候都不富裕，但是因为我是铁路职工的孩子，上的是铁路职工幼儿园，在别人家孩子顿顿白菜土豆，过年才能吃上肉的时候，我们幼儿园就有了牛奶和饼干的加餐，从别人的眼光中看到的也全是羡慕，当时就觉得当个铁路职工的孩子是件让人羡慕的事情。
那个年代，人们穿得也都挺土的，但是我爸他们那会就发制服，穿上特别帅气，街坊四邻看到后又是各种羡慕和称赞，所以在那种环境下，你会越发觉得当火车司机是件神气的事情，想当火车司机，还有一个更关键原因是，那时候的火车司机，很受人尊敬。
这里面还有一个特殊的历史原因。
不知道大家知道闯关东吗？
老一辈的山东人因为穷去闯关东，到东北一带发展。但是东北的工业没落以后，这些老山东人的儿孙又选择回到山东谋生计，两地隔得远，那会又没有什么高铁、飞机，快递啥的，两边需要带个米、面、粮食啥的，都得托火车司机带，所以火车司机特别受人尊敬。
所以，种种原因吧，我高中毕业后当了2年兵，退伍后就直接上了铁道职业学院，毕业后就进了铁路系统，从副司机开始干，干到司机，这一干就是12年。
工资月入1.5万，光公积金就2000多，稳定，收入高是真，但是苦、累也是真的
我开的火车不是客车，是货车，所以严格意义来讲，我是一个货车火车司机。很多人都很好奇，我们火车司机的收入情况，拿我个人来讲，工资一个月拿到手1.5万多，保险和公积金的比例和基础也都很高，我一个月光公积金就2000多。年底，我们会很忙，也会有绩效，所以年底的时候有时能拿到2万多一个月。
确实比起一般的工作，我们的工作算是收入比较稳定，而且比较高的收入了，但是也是真得很苦、很累，这个真的不是得了便宜卖乖，是真的很累。
很多人很不解，有的直接就会当着我面说：”你们有啥辛苦的，火车全自动化，自己会开，又不用你们上手，你们累个啥？”
是的，虽然，现在火车越来越智能化、机械化，但真实的情况跟你们想的完全不一样。我们这一行有句话叫做：”赖汉子干不了，好汉子不愿意干。”啥意思呢，就是很好的、有本事的人不愿意干我们这一行，因为真的是太苦、太累了，但是那些比较懒、不负责任的人又干不了，因为太需要耐心和责任心了。
火车虽然越来越智能化，但是还是离不开人。
比如，火车车头有仪表盘，仪表盘上各个数据显示，水温、风压、网压，所谓的网压就是火车上面的高压电线的电压，每一个数值都对火车的行驶速度有影响，但很多时候我们要根据调度的指示、安排，严格把控火车到站的时间，这个到站的时间是有限的而且是很卡点的，那我们就得随时根据情况计算火车应该行使的速度，一刻也不能放松。
在这里给大家解释一下，什么是调度员？调度员负责全国所有铁路网的运行，就比如哪个车哪个时间段走哪一段，我们司机就得严格听调度员的，调度员让走就走，让停就停，所以很多时候火车晚点或者是火车中途暂停，我们司机也不知道具体啥原因，甚至不知道啥时候走，因为很多时候情况是比较复杂的，所以我也听过很多人吐槽说，停多长时间你司机都不知道，这是算哪门子事？我也只是笑笑，因为解释不清楚，就不解释了。
我们驾驶室是24小时监控的，大家想象的喝着茶、嗑着瓜子看着路况就行了的场景，压根就不是现实的。因为监控是实时上传的，你的一举一动都在”被监督”下。我们驾驶室里还有一个无人警惕踏板，这个板是需要我们司机每隔一分钟就要踩一次的，如果你没有踩，就会自动报警，如果报警你没有搭理，火车就会强制刹车停车，这就是很严重的事故，所以我们每一分钟都是不能放松的。
所以，执行一次开车任务，是很费心神的。
我们一般是单班双司机，比如从济南运货到某地，再从某地运回济南，这就是一个班，我们两个司机可以商量谁开几个小时，这样一个人还有机会休息下。但如果是路程比较短，可能就只配一个司机，那这个司机连水都是不敢喝的，因为怕上厕所，你上厕所还得和调度申请，就很麻烦，所以很多人就不喝水或者憋着，我们这一行得肾结石的也会很多。
像我开货车，这一趟下来基本上是6000吨的物资，每次启动或者停车的时候，就是我最害怕的时候，尤其是听到那个放气的声音，心是会紧张到嗓子眼上的。因为火车这个重量实在是太重了，惯性很大，你没有办法保证就一定会停到调度指定的那个点，所以即使开了12年了，开车和停车的时候，我还是很紧张，因为真的很怕出错。
每一次的白班还好，如果接到的是晚上10点以后的任务，我就必须提前6个小时到达班上，关闭手机，在专门的屋子里，我们称为”小黑屋”睡觉养足精神，以确保晚上开车时不会因为疲劳、分神出错。
我们每一周都有很有严格、紧张的培训学习，培训是实打实的，不是走过场。因为现在的社会、科技发展太迅速了，操作手册在不断更新，专业知识、规章制度、设备都在飞速变化，所以每周的学习、培训都是雷打不动的，而且一培训就得考试，这个考试是很严格的，你考不过就没法上岗，这和你多少年的经验没有关系，你没掌握，对不起，你没法开车。
高强度的工作和学习让我总是格外忙碌，我上班12年，印象中只有一次中秋节是在家中过的，其他所有的春节、中秋节都是在火车上度过的。一个月在家最多也就是睡10天，其他时间都是在班上度过的。
女儿很小的时候，因为在家呆的时间太少，刚和她混熟我就走了，隔几天再回来她又不认识我了，所以那段时间还是挺难受的，就感觉生活真挺不容易的。
我记得有一次我从家里去上班，本来第2天是我的出车任务，但是临时不知道为啥取消了，我就回家了，回到家女儿就认出我来了，叫了我一声爸爸，真的，那声爸爸让我差点老泪都流出来。这也是工作10多年来，觉得最大的遗憾吧，陪伴家人和孩子的时间真的太少了。
但是好在这份工作我干得还是很开心的，稳定、不错的收入，能护一家老小周全，已经比很多普通的人要好太多了，所以我还是觉得很知足的。每当我坐在火车驾驶舱，看着火车头前方无限延伸的铁轨，两边的风景呼啸而过，那是很少有人能看到的景色，美丽，充满希望。
一直以来，就有个想法，讲述身边普通人的职场、创业故事，他们可能没有世俗意义上的成功，没有腰缠万贯，甚至还在努力为生活，为房子打拼，但是每一个人都是独特的，他们的故事也是独一无二的，他们的故事里一定有悲伤，有温度，有力量，有触动你的某些东西，小人物，也有大力量。
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