菜鸟驿站不是慈善机构，自然是要赚钱的。只不过它不直接赚用户的钱，而是从其他多个方面寻找盈利点。
首先，菜鸟驿站赚钱的大头来自于快递员派件。和快递柜一样，快递员把包裹存放在这里是要付费的，菜鸟的收费标准在每单4-6毛左右。以中大城市日均300单的站点为例，一个月就是4500元的收入，而这只是基础的收件业务。
除此之外，菜鸟的寄件业务也是重要的收入来源。一般来说，寄件量为收件的10%左右，以平均每单5块钱算，一个月下来也是4500元，与收件相当。
虽然菜鸟驿站更广阔的空间和更密集的堆放方式，让它的每日单量远远超过快递柜。但它并不能像快递柜那样“一劳永逸”，需要持续付出人工成本。如此算下来，光是收寄业务上它和快递柜相差并不多。
然而大家不要忘了，菜鸟驿站最大特点在于灵活，更多的是一种“兼职”性质的营生。除了专门做物流的菜鸟驿站，很多驿站都是便利店、超市的“副业”，专门分割出一部分空间经营代收业务。
像这种路边小店，看中的不是菜鸟驿站本身的业务，而是它背后的流量。开通了代收快递业务后，这些小店的客流量便有了显著提高。原本只是去取个快递的顾客，很可能顺手买瓶水、买包烟，积少成多，终以副业带动主业的业绩。
另外，他们还能以菜鸟驿站为基础，开展团购、洗衣、回收等增收业务，由单纯的零售转型为本地生活服务。总之，只要有了人气，什么都好说。
最后，菜鸟驿站本身就是一种宏观上的盈利手段。我们知道，菜鸟是由阿里巴巴和三通一达建立的，主要目的是解决物流的“最后一公里”问题，提高快递员的配送效率，以及方便部分不在家取件的用户。
菜鸟驿站在全国大范围部署后，快递员的送货效率有了显著提升，每日投递的快件数量至少提升了一倍。如此一来，整个电商市场的运输成本便大幅下降，于是商家们开始提供包邮服务，消费者也享受到了优惠，因此购买欲进一步提升。这些年国内电商市场的繁荣，与物流端的优化密不可分。
所以，菜鸟赚钱的逻辑是最基本的商业逻辑——薄利多销。别看一单只赚几毛，累积起来就是笔不小的数字；别看把运费降下来是在让利消费者，实际上总单量提升带来的利润要远大于此。菜鸟驿站，就是这么“躺着”把钱赚了。
菜鸟驿站能一直免费下去吗？
以前玩网游的时候，经常遇到一些游戏打着免费的旗号，却无处不在诱惑你花钱，而且“氪金”的体验要远远高于“白嫖”，最后变成“免费的才是最贵的”。
还有一些更厚脸皮的，一开始宣布永久免费，到后来却突然宣布收费，简直是自己打自己的脸。
那么菜鸟驿站会不会也变免费为收费，为了获利不择手段呢？就目前来看，很长一段时间内菜鸟是不会食言的，其原因主要有二。
第一，近期的快递柜风波给了菜鸟警示：绝不能在这个节骨眼上得罪用户。光是12小时0.5元的收费标准就引起了全网用户剧烈的反响，甚至惊动了国家出面约谈，由此可见各界对此之重视。在公众的消费观念改变前，菜鸟贸然收费就是搬起石头砸自己的脚。
第二，菜鸟本身的模式尚可，收入较为多元化，且背后有阿里健康的现金流支持，没有必要冒风险进行收费尝试。更何况以多数人都能当天取货的现状来看，超时费根本收不了多少钱。
所以，虽不敢保证“永久免费”，但至少长期是能做到了。至于这个长期能“长”多久，要取决于消费者的态度。
现状快递柜和菜鸟驿站都拥有各自的忠实用户群体，两者的优势也各不相同，代表着末端配送需的两种解决方案。只有当他们相互竞争的时候，用户才能从中获得最大的实惠。
因此，作为消费者不必期待其中一方取代另外一方，保持现状不失为一种好的选择。就像文明总是向多元化发展的一样，我们应对不同的商业模式持包容态度，这样最终的受益者也是自己。
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