文/磊磊
随着越来越多购车者的进入,30万元豪华SUV品类,正成为一个火热竞争的风口。而市场竞争的逐步加剧,我们已经可以在这个区间,买到一台出自豪华品牌的中型SUV。
全新揽胜极光
外形层面,新车整体设计语言与星脉有着较大程度相似,前脸与前大灯更为趋向扁平,透露较为浓烈的运动观感。车侧及车尾,则延续了极光车型一向的动感风潮。悬浮式车型、跑车化侧边棱线等经典设计均未欠奉。
内饰层面,新车同样维持着与星脉保持着高度一致。触摸式中控面板、中央触控大屏等元素的配搭,都使新车具备足够的先锋与科技。AI技术的融入,也是全新极光车型的一大亮点。该系统类似奔驰新推出的MBUX人机交互系统。采用人工智能算法,可实现根据个人习惯调节座椅、音乐、空调功能设置。
动力及平台层面,全新路虎揽胜极光应用全新家族化PTA横置式发动机车身架构,并匹配48V轻混系统。
越野性能层面,作为路虎家族血脉传承的四驱系统,这次依旧全系标配。新添加的“全息影像技术”,也能借助摄像头提取发动机舱盖下方的路况,对驾驶视野进行卓有成效的提升。
沃尔沃XC40
沃尔沃全系车型这一代家族风格特别有设计感,不论在轿车还是SUV都有一个很好的应用效果。国产的亚太版XC40与海外版XC40在外形上保持一致。
招牌式的雷锤日行灯搭配银色边框的小巧中网,营造出一种轻松自在的前脸风格。这也是XC40这款车型的设计语言的主基调,不臃肿,不累赘,身材匀称就可以了。尺寸方面,新车长宽高为4425/1863/1652mm,轴距为2702mm。侧面上扬的后翼子板与拼色车身的比例十分协调,一点也不累赘,看上去反而轻快灵活。两柄维京战斧挂在后尾门上,让尾灯成为了后方视觉的重心。
内饰方面,以实用主义主导的内饰设计也继续保持沃尔沃一贯的调性,简约实用但不简单不廉价。第一眼看上去不豪华,但是确实有一种美感。
动力方面,T3为1.5T三缸发动机,最大功率163马力,最大扭矩265牛米;T4为2.0T四缸发动机低功率版本,最大功率190马力,最大扭矩300牛米;T5为2.0T四缸发动机高功率版本,最大功率252马力,最大扭矩350牛米。三款动力都匹配8AT变速箱,部分车型配备四驱系统。
英菲尼迪QX50
与雷诺的联姻,让QX50在外形层面沾染了不少法国味道。甚至更直言不讳一些说,长得有些像DS。以纯美学视角,新款QX50确实有很多值得聊一聊的地方。车身曲线足够繁复妖娆,大标配大嘴、月牙湾C柱等元素的融入,也赋予新车别具一格的美感。
内饰层面,QX50真皮、实木、金属、翻毛皮的大面积使用,很符合国人认可的“厚道”。但稍显平淡的设计风格,却将这种“厚道”一定程度地埋没。
VC-TURBO发动机的配备,无疑是QX50车款立足中国市场的巨大优势,动力与油耗优势均极为明显。但CVT变速箱的应用,无疑会成为QX50销量的掣肘。小编完全相信,以日产在CVT领域多年耕耘的功底和 QX50 ( 参数 | 询价 ) 的重要性,这款在奇骏上具备上佳表现的CVT8变速箱也会被优化到一个相当不错的水准。但以当前中国汽车市场的主流认知,CVT的应用似乎是技不如人的表现,而在线下的实际销售中,这也会成为竞品销售顾问手中的一把雷神之锤。
QX50车款全系标配为分区自动空调、全LED照明灯组、皮质座椅、换挡拨片、全景天窗、无钥匙进入/启动、自动驻车。
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