菜鸟驿站怎么赚钱,菜鸟驿站的盈利模式是怎么样的?

菜鸟驿站不是慈善机构,自然是要赚钱的。只不过它不直接赚用户的钱,而是从其他多个方面寻找盈利点。

首先,菜鸟驿站赚钱的大头来自于快递员派件。和快递柜一样,快递员把包裹存放在这里是要付费的,菜鸟的收费标准在每单4-6毛左右。以中大城市日均300单的站点为例,一个月就是4500元的收入,而这只是基础的收件业务。

除此之外,菜鸟的寄件业务也是重要的收入来源。一般来说,寄件量为收件的10%左右,以平均每单5块钱算,一个月下来也是4500元,与收件相当。

虽然菜鸟驿站更广阔的空间和更密集的堆放方式,让它的每日单量远远超过快递柜。但它并不能像快递柜那样“一劳永逸”,需要持续付出人工成本。如此算下来,光是收寄业务上它和快递柜相差并不多。

然而大家不要忘了,菜鸟驿站最大特点在于灵活,更多的是一种“兼职”性质的营生。除了专门做物流的菜鸟驿站,很多驿站都是便利店、超市的“副业”,专门分割出一部分空间经营代收业务。

像这种路边小店,看中的不是菜鸟驿站本身的业务,而是它背后的流量。开通了代收快递业务后,这些小店的客流量便有了显著提高。原本只是去取个快递的顾客,很可能顺手买瓶水、买包烟,积少成多,终以副业带动主业的业绩。

另外,他们还能以菜鸟驿站为基础,开展团购、洗衣、回收等增收业务,由单纯的零售转型为本地生活服务。总之,只要有了人气,什么都好说。

“永久免费”的菜鸟驿站,靠什么赚钱?


最后,菜鸟驿站本身就是一种宏观上的盈利手段。我们知道,菜鸟是由阿里巴巴和三通一达建立的,主要目的是解决物流的“最后一公里”问题,提高快递员的配送效率,以及方便部分不在家取件的用户。

菜鸟驿站在全国大范围部署后,快递员的送货效率有了显著提升,每日投递的快件数量至少提升了一倍。如此一来,整个电商市场的运输成本便大幅下降,于是商家们开始提供包邮服务,消费者也享受到了优惠,因此购买欲进一步提升。这些年国内电商市场的繁荣,与物流端的优化密不可分。

所以,菜鸟赚钱的逻辑是最基本的商业逻辑——薄利多销。别看一单只赚几毛,累积起来就是笔不小的数字;别看把运费降下来是在让利消费者,实际上总单量提升带来的利润要远大于此。菜鸟驿站,就是这么“躺着”把钱赚了。

“永久免费”的菜鸟驿站,靠什么赚钱?


菜鸟驿站能一直免费下去吗?

以前玩网游的时候,经常遇到一些游戏打着免费的旗号,却无处不在诱惑你花钱,而且“氪金”的体验要远远高于“白嫖”,最后变成“免费的才是最贵的”。

还有一些更厚脸皮的,一开始宣布永久免费,到后来却突然宣布收费,简直是自己打自己的脸。

“永久免费”的菜鸟驿站,靠什么赚钱?


那么菜鸟驿站会不会也变免费为收费,为了获利不择手段呢?就目前来看,很长一段时间内菜鸟是不会食言的,其原因主要有二。

第一,近期的快递柜风波给了菜鸟警示:绝不能在这个节骨眼上得罪用户。光是12小时0.5元的收费标准就引起了全网用户剧烈的反响,甚至惊动了国家出面约谈,由此可见各界对此之重视。在公众的消费观念改变前,菜鸟贸然收费就是搬起石头砸自己的脚。

第二,菜鸟本身的模式尚可,收入较为多元化,且背后有阿里健康的现金流支持,没有必要冒风险进行收费尝试。更何况以多数人都能当天取货的现状来看,超时费根本收不了多少钱。

所以,虽不敢保证“永久免费”,但至少长期是能做到了。至于这个长期能“长”多久,要取决于消费者的态度。

现状快递柜和菜鸟驿站都拥有各自的忠实用户群体,两者的优势也各不相同,代表着末端配送需的两种解决方案。只有当他们相互竞争的时候,用户才能从中获得最大的实惠。

因此,作为消费者不必期待其中一方取代另外一方,保持现状不失为一种好的选择。就像文明总是向多元化发展的一样,我们应对不同的商业模式持包容态度,这样最终的受益者也是自己。