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长181公里,78年历史,这条连通河北山东的铁路是日本侵华的见证

纵谈古今,深挖您所不知道的河北历史,大家好,我是「 ”青史君”,欢迎关注「 ”青史观”,每天为您带来新鲜、有趣、干货满满的历史故事。 今天我们为您说的就是石德铁路。 石家庄市容 大家都知道石家庄是「 ”火车拉来的城市”,在石家庄汇集的铁路线有石太铁路、石德铁路和京广铁路,今天我们单来讲全长181公里的石德铁路的一些故事。 自石家庄到山东德州的石德铁路是连接山东、河北两省的一条主干线。但是这条铁路和早期的石太铁路(曾被叫做正太铁路)和京汉铁路(北京到汉口)不同,因为这条线路的建设者是侵华战争期间的日本人。 德州市容 其实早在石太铁路建成后不久的1907年(光绪33年),当时的清廷邮传部就有修石德铁路的打算。但局于资金不足,这计划只能流产。1920年的北洋军阀时期,政府曾经发布实业公债,为修建石德铁路集资,但是雷声大雨点小,这事又不了了之了。 1937年卢沟桥事变爆发,侵华日军迅速南进,在10月份占领石家庄。为了掠夺中国资源达到以战养战的目的。原本窄轨的石太铁路得到了大规模的整修升级。到了1940年,连接石家庄到德州的石德铁路开工建设。 李光洁版光绪帝 这条铁路于1940年6月动工,次年2月竣工通车。经过石太铁路,山西优质的煤炭资源源源不断地外运,以石家庄为中转,这些煤炭再经德州到青岛,以轮船海运形式抵达日本本土。 铁路沿线,侵华日军加紧掠夺石家庄井陉和山西的煤炭,有为数众多的中国劳工被活活劳累、折磨致死。日本帝国主义在中国欠下了累累血债。 值得一说的是,早在卢沟桥爆发前一年,日本就已经派出了间谍人员秘密勘测石德铁路的线路。这足以说明日本侵华以及对中国资源的掠夺是蓄谋已久的行为。 一定程度上说,这条竣工于1941年的石德铁路算是日本帝国主义侵华战争的一个见证。 百团大战中攻击井陉煤矿 后来,石德铁路因战争破坏一度瘫痪。到1948年,在晋察冀边区政府的支持下,石德铁路得到了修复并在当年年底再度恢复通车。 建国后,石德铁路得到了进一步的完善提升。近年来,随着石济客运专线的开通,河北和山东的联系更加紧密。此时的中国经济富强,人民富足,综合国力也早已今非昔比。 好了,今天我们的故事就说完了,欢迎关注我们下次发布的文章。您也可以留言来说您想听的故事,想了解的历史,我们尽量满足您的要求,讲给您听。

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