今天给大家介绍一下大瑶山隧道，以及关于大瑶山隧道有多长的相应知识点。希望对你有帮助，也别忘了收藏这个站点。
从广东到湖南最长的隧道
广东省和湖南省都是我国经济发展较快、隧道交通发达的城市。那么两省的隧道哪个最长呢？以下是我为你整理的关于广东到湖南最长隧道的资料。希望对你有帮助。
从广东到湖南最长的隧道
大瑶山隧道是广东至湖南最长的隧道，也是中国最长的双线电气化铁路隧道。京广铁路位于粤北瑶山山区石屏至乐昌之间，全长14295米。隧道埋深70-910米。由于采用长隧道设计方案，复线铁路电牵引段比石屏至乐昌既有铁路缩短约15km。大瑶山隧道的开挖采用了国外更先进的设计和施工方法——“NATM法”。采用80年代国内外更先进的大型机械，实现了钻爆、支护、装运三条机械化生产线。
简介
大瑶山隧道位于京广铁路(衡阳至广州)复线石屏至乐昌之间，纵贯大瑶山南北。位于广东省乐昌市，全长14.295公里。是目前国内最长的双线电气化隧道，长度在世界铁路隧道中排名第十。隧道采用“三斜一纵”的施工方案。隧道中部465米长的9#断层段，更大涌水量4200吨/昼夜，是整个隧道的控制断面。隧道完全按照NATM原理建造，更高单口单头月亮隧道217双线米。1981年11月开工，1989年12月竣工。获国家科技进步奖特等奖。
武广客运专线大瑶山隧道
武广客运专线韶关段全长118公里，是全线控制最严、难度更大的一段，其中桥隧总里程占国内一半以上，这在铁路建设史上是罕见的。大瑶山1号隧道长10.081km，开挖断面150m2。是武广客运专线全线关键控制性工程，也是国内最长的设计时速超过350km/h的山岭双线隧道。
中铁隧道集团有限公司承建的武广客运专线关键控制性工程、全线最长山岭隧道大瑶山一号隧道顺利竣工。这标志着我国高速铁路隧道施工技术提升到一个新的高度，对我国铁路隧道及地下工程建设具有里程碑式的意义。
确保粤北山区高速运行
据承建大瑶山一号隧道的中铁隧道集团有限公司负责人介绍，早在20年前，这家施工单位就有大批专家和技术工人来到被外国专家称为“地质博物馆”和“不可能建隧道”的深山南岭，独立建成了当时国内之一、世界第十的大瑶山隧道。该隧道全长14.295公里，是中国迄今通车的最长的电气化铁路复线隧道，也是中国铁路和隧道建设史上的里程碑。
但随着我国经济的快速发展，这条铁路很难独立承担起经济大动脉的重任，迫切需要尽快建设一条标准更高、速度更快的铁路客运专线。国家开始修建武广快线，势必要修建全新的大瑶山隧道。隧道投入使用后，列车将能克服粤北地理环境的制约，高速运行。据施工方介绍，武广快线韶关段施工遇到的更大困难主要是地质构造复杂、断层多、地下水系发达，导致隧道建设工程最长。在这些控制性工程中，大瑶山隧道群最为宏伟、壮观、难度更大。大瑶山隧道分为1号、2号、3号，其中1号隧道全长近10公里，是武广更大的客运专线。
大瑶山隧道介绍？
大瑶山隧道是中国最长的双线电气化铁路隧道，其长度在世界铁路隧道中排名第十。位于广东省韶关市西北部石屏至乐昌之间的京广铁路恒光(衡阳至广州)复线上，自北向南穿越大瑶山，全长14295米。隧道埋深70-910米。由于采用长隧道设计方案，复线铁路电牵引段比石屏至乐昌既有铁路缩短约15km。大瑶山隧道的开挖采用了国外更先进的设计和施工方法——“NATM法”。采用80年代国内外更先进的大型机械，实现了钻爆、支护、装车三条机械化生产线。
它曾经是中国最长的铁路隧道。1987年5月6日，4000多名工人花了五年时间完成了这项工程。它是当时中国最长的铁路隧道。大瑶山隧道的开通使铁路距离缩短了近15公里，火车时速从50公里提高到100多公里，加强了岭南地区与内地的交通联系。
1981年11月开工，1989年12月竣工。获国家科技进步奖特等奖。
尧山
尧山是南岭山脉的一个分支，是中国中原地区长江水系和广东南部珠江水系的分水岭。这里海拔高达1500米，挡住了这里的恒光铁路方向。恒光铁路原老线蜿蜒穿过山峦重叠的南岭，再绕过瑶山脚下的舞水河东岸。因山险、地形复杂、技术标准低、设备差，最小半径仅229米，更大坡度11.8‰，运输能力远不能满足要求，决定修恒光复线。
隧道特征
大瑶山隧道纵剖面看起来像人字形，即隧道中间高，两头低。因为修建长隧道时，要考虑排水、排渣、运输的方便，人字设计便于两端排水排渣。隧道施工时，有三个斜井和一个竖井通向主隧道，便于施工和通风。
施工技术
隧道采用“三斜一纵”的施工方案。隧道中部465米长的9#断层段，更大涌水量4200吨/昼夜，是整个隧道的控制断面。隧道完全按照NATM原理建造，更高单口单头月亮隧道217双线米。
隧道施工全部机械化，采用大型机械进行全断面、大断面开挖。采用复合内衬技术。施工中光面爆破后，采用锚喷初期支护和二次喷射混凝土衬砌，并铺设一层2 mm厚的软质PVC塑料板作为防水层。这项新技术的采用将对隧道建成后防止漏水起到有效作用。随着这条隧道的建成和衡广线的开通，这条线的运输能力将增加近一倍。
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最长隧道介绍？
最著名的最长隧道有哪些？基本情况是怎样的？边小中大咨询公司编制的《最长隧道》基本内容如下:
通过对本网站建筑知识栏目的知识整理，仲达咨询有以下基本信息:
首先，我们来看看之一条众所周知的最长隧道——刚刚封闭的海底隧道:
新关门隧道为海底隧道，位于洋山新干线二下关站与小仓站之间。它贯穿了分隔本州岛和九州岛的关门海峡，也是关门海峡的第三条海底隧道。
其次是最长的隧道——哥达隧道。
哥达隧道，世界著名的隧道之一。在瑞士中南部靠近阿罗的勒本丁阿尔卑斯山。山口海拔2112米，自古以来就是欧洲中南部的交通要道。这条铁路隧道建在海拔1100米的地方，长14.9公里。它建于1872-1882年。从瑞士北部重镇巴塞尔出发，可以直达意大利边境的基亚索，这里对国际交通有很大的作用。自1968年以来，瑞士和意大利共同修建了一条长16.3公里的公路隧道，这是世界上第二长的公路隧道。
其次是最长的隧道——瑞士的里奇堡隧道。
瑞士里奇堡和圣哥达山正在建设两条铁路长隧道，将纳入瑞士国内铁路网。这两条隧道的两条隧道加在一起，长约180公里。修建这两条隧道的目的是尽量减少瑞士的国际公路运输。这两个项目产生的渣土将达到4000多万立方米。因此。早在项目规划初期，就考虑了渣土的管理和处理。管理如此大量的挖掘出的渣土。处理和储存需要非常精确和高度可靠的物流解决方案。中标承包商的名字早已为人所知。
然后就是最长的隧道——级联隧道。
单线铁路隧道位于美国原大北铁路西段，穿越华盛顿州伯恩和斯尼克之间的喀斯喀特山脉。隧道于1925年开工，1928年竣工。隧道呈直线，坡度单一(西向东+15.7‰)。隧道长约12.5公里，海拔878米。新建梯级铁路隧道是为克服雪害对线路的影响，提高铁路跨山脊能力的改线工程。它取代了建于1900年、长约4.2公里的旧梯级隧道(旧隧道取代了1892年提前开通的八线盘山路线)。
最后是最长的隧道——大瑶山隧道。
大瑶山隧道是中国最长的双线电气化铁路隧道，其长度在世界铁路隧道中排名第十。位于广东省韶关市西北部石屏至乐昌之间的京广铁路恒光(衡阳至广州)复线上，自北向南穿越大瑶山，全长14295米。隧道埋深70-910米。由于采用长隧道设计方案，复线铁路电牵引段比石屏至乐昌既有铁路缩短约15km。大瑶山隧道的开挖采用了国外更先进的设计和施工方法——“NATM法”。采用80年代国内外更先进的大型机械，实现了钻爆、支护、装车三条机械化生产线。
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大瑶山隧道介绍到此为止。感谢您花时间阅读本网站的内容。别忘了多了解一下大瑶山隧道和大瑶山隧道的长度。
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