电力机车（电力机车是指一种以电力为能源）

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中国的大功率电力机车有几种。

韶山系列电力机车更受欢迎，共9代。在第9代中，类型3包括大3B和小3B，类型4包括A、B、C和G，类型6包括6B，类型7包括B、C、D和E，类型9包括9G。其他低产量和退役机车还有DJ系列机车、HXD系列机车、K系列机车和G系列机车。电力机车可以分为两个时代，之一个是DC汽车时代，然后是现在的通信时代。目前国内生产电力机车的公司有三家，分别是南车株洲机车、北车大同机车和北车大连机车。现在中国已经在引进电力机车的基础上实现了自主生产。

电气机车

火车不管是烧煤还是烧油，都会浪费掉大部分热量。不仅如此，手术的准备工作也很耗时。此外，检查、拉直和清洁机器需要花费大量时间。所以人们期待高效简单的机车来发电，电力机车正好满足了这些条件。

1866年，德国工程师西门子和技术员哈卢斯卡共同创立了电机公司，发明了大功率发电机，制造了世界上之一台电力机车。次年在巴黎博览会展出，震惊了很多人。1879年，世界上最早的电动火车在柏林工商博览会上投入试运行。列车由电力机车牵引，电流由可移动轨道传输。功率3马力，一次可运送18名乘客，时速7公里。两年后的1881年，柏林郊外铺设了一条小型有轨电车线路，但这却是世界上的之一项业务。与此同时，德国还成功试验了驱动空接触导体供电系统，使电力机车供电线路由地面转向空，机车的’电压和功率都有了很大的提高。

1895年，长途电力机车首次出现在美国巴尔的摩-俄亥俄铁路线上。机车重96吨，1080马力，由550伏DC供电。

1901年，西门子和哈卢斯卡电气公司制造的电力机车在柏林附近创下了时速160公里的纪录。

为此，1880年，美国的爱迪生也在电车上进行了实验。

电力机车因其速度快、爬坡能力强、牵引力大、对空气体无污染而发展迅速。地下铁路也随着有轨电车的出现而发展起来。

内燃机车和电力机车有什么区别？

1.外观不同(形状不同):电力机车顶部有受电弓和电网，机车运行时上部接触电线；内燃机车车顶有烟囱，机车上有散热器。

2.不同中心(不同动力源):柴油机是内燃机车的动力源，与发电机相连发电。电力机车的动力源是外部接触网，直接获取电能，以电能为能源。

3.内部结构(机车之间的布局差异空):内燃机车受柴油机限制，需要配备大量的空柴油油箱和油水系统，从而挤压了其他机车系统的空空间。电力机车只需安装额外的主变压器和相关的受电弓-接触网系统，其他部件的性能与内燃机车基本相似。室内部分空房间宽敞合理。

在中国，电力机车指的是一种电能。

电力机车是指一种以电为能源，由牵引电机驱动的设备。又称电动列车，是指从供电网(接触网)或供电轨获取电能，然后通过电机驱动车辆行驶的列车。电力机车运行所需的电能由电气化铁路供电系统提供，而电力内燃机车和燃气机车有自己的发电能源和装置，不属于电力机车的范畴。

电力机车具有启动速度快、爬坡能力强、不受严寒影响、运行时不冒烟等优点，在繁忙的铁路干线和隧道多、坡度大的山区线路上能发挥很好的作用。此外，电动旅客列车还可以为公交空空和电采暖提供便利。由于电气化铁路基本建设投资大，电力机车不如内燃机车应用广泛。

电力机车有哪些类型？

中铁有6Y1，6Y2，6G，6G1，6K，8K，8G，SS1，SS2，SS3，SS3B，SS3C，SS4，SS4B(这个属于神华集团)，SS4C，SS9G，SS5，SS6，SS6B，SS7，SS7B(只剩下002)。HXD1B、HXD1C、HXD1D、HXD2、HXD2B、HXD2C、HXD2D(测试车辆)、HXD3、HXD3B、HXD3C(A)、HXD3D、DJ1、DJ2、DD3、FXD1B、FXD2B、FXD3等等。请等剩下的。

中国之一台电力机车是谁研制的？

1958年中国之一台电力机车。湖南株洲机车厂研制成功中国电力机车。这不是一个人研制出来的，而是在当时的国情下，十几个单位，几十个科研人员共同努力的结果。

一辆原型车的技术型号是6Y1，其中6代表6轴，Y代表之一次风道整改，1代表型号序号，然后命名为韶山型号。

它于1958年12月28日完全组装完毕。30日，湘潭电机厂举行了隆重的庆祝大会，铁道部有关负责人和参与新型汽车设计制造的主要协作单位的领导干部、专家和工程师参加了大会。

扩展数据:

新车于3月31日离开湘潭电器厂，1959年初到达北京。计划在铁道研究所环形试验线上进行运行试验。由于当时回路试验线电源未接通，湘潭电机厂与工厂共同调整出厂试验项目和必要试验，排除了部分缺陷。

同年5月16日，回路电源正式移交，样机试制开始正式试验。在试验过程中，由于两组先导管失效，组合开关和牵引电机也出现故障，导致试验中断。

8月，样机返回湘潭电机厂维修更换牵引电机，10月再次送往北京更换上海电机研究所改造的试管。10月19日，试制车辆首次启动25kv接触网供电，并对电路进行带电运行测试。

到1960年1月上旬，样机的调试和试验工作基本完成，更换了Xi安开关整流器厂生产的先导管和控制面板。1月中旬，进行了样机的牵引性能试验。今年3月，样机返厂，更换了一台损坏的牵引电机，再次送往北京进行最后的牵引性能测试。

今年5月，宝鸡至秦岭电气化铁路正式投入牵引运行试验。1961年8月15日，宝成铁路宝鸡至丰州电气化段正式通车，一号车出席通车仪式，正式投入运营。

百度百科-电力机车

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