近期，由《大成汽车研究院》联合《选车网》共同开发的“正则阿里指数”出炉，“正则阿里指数”计算方法科学、客观、严谨，根据每款量产车型从诞生之日起，到下一代全新车型上市时的生命周期内月均销量数据，对比该细分市场的总销量平均值，从而得出其成长过程中是否能够达到均线标准，以此判断该车型在其生命周期内是否拥有“健康”的成长轨迹，以及后市的发展预期，能够为消费者选车、购车提供极富价值的参考依据。
通过对2016年上市的各级别轿车（只包括全新车型和垂直换代车型）的“正则阿里指数”进行分析，可以发现根据产品定位不同、分级不同、市场表现不同，所反应出的“健康”状况也不尽相同。高于均线的产品往往可以表现出旺盛的生命力，反之则一定市场表现不佳。
C级车健康指数关键词——品牌溢价能力
2016年市场中，C级轿车并没有出现太多的新车型，虽然只有6款新产品上市，但这些产品对于各品牌来说无疑意义重大，但从健康指数来看，成功上岸的只有捷豹XFL和沃尔沃S90两款车型。
对于C级轿车的产品定位而言，品牌的溢价能力对销量的影响最为关键，也直接影响着车型的健康指数。捷豹与沃尔沃在国内市场中，虽然市场份额与BBA尚有差距，但两大品牌自身也散发着独特的魅力——捷豹的英伦气息、沃尔沃的北欧风范，在国内C级轿车产品数量并不算多的情况下，两款新车型获得市场认可也是顺理成章。
上汽大众推出的辉昂没有达到健康指数标准并不出乎意料，以大众品牌的定位来说，C级轿车并非主战力，同时不能忽视的是辉昂的价格区间已经与豪华品牌同级产品产生了交叉，此时品牌溢价能力的高低显得至关重要。
除了合资品牌推出C级轿车产品，自主品牌也在2016年开始了品牌向上的进程，众泰Z700、广汽传祺GA8、东风A9成为了各自主品牌最高端的轿车产品，但三款产品均距离健康指数标准线相差甚远。虽然三款产品在价格上与合资品牌同级产品有着明显的价格优势，消费者对于自主品牌的认可也在提高，但在C级轿车产品层面，自主品牌还有很长的路要走，对于C级轿车产品，价格因素并不是主因。
B级车健康指数关键词——产品认可度
B级轿车在2016年上市的新品数量同样不多，健康指数8款产品则是喜忧参半，客观的说，这8款产品的产品力都不差，但健康指数的差距却十分明显。对于B级轿车细分市场而言，品牌的认可度以及产品的性价比起到至关重要的作用。
健康指数前三位都是B级车市场的老熟人——大众迈腾、别克君越以及奥迪A4L，三款在B级轿车市场人气、口碑兼顾的产品，在换代之后产品力进一步增强，保持强劲也是顺理成章。吉利博瑞成功跨过健康指数标准线值得肯定，也值得自主品牌学习成功经验，毕竟B级细分市场此前从未有自主品牌的产品能够获得市场的认可。博越是吉利3.0战略下的首款产品，也是吉利轿车领域的顶级产品，除了本身过硬的产品力，出色的营销也是其成功的重要法门，毕竟在品质不相伯仲的情况下，怎样合理的宣传自身的优势，可以将产品优势最大化的呈现给消费者，培养出消费者的消费意愿。
在健康指数标准线之下的4款产品中，江淮瑞风A60情况较为特殊，与闯荡C级轿车市场的3款自主品牌产品有着相似的困扰，在产品品质过硬的基础下，性价比同样出色，但同样不可回避品牌认可度的问题，江淮在小型、紧凑型SUV领域成绩斐然，但上探到B级轿车领域还是体现出品牌溢价能力不足的问题。荣威E950作为衍生版新能源车型有着产品的特殊性，950系列也不是荣威主推的产品线。
雪铁龙C6和日产西玛则是重点车型，从产品力来看两款产品有着不输同级产品的能力，但结局却有着天差地别。C6的问题主要体现在雪铁龙的品牌认可度层面，法系车在国内市场的认可度向来与德系、日系无法相提并论，此前也都将重点精力之于A级轿车以及SUV产品上，长此以往消费者接受法系车的上限也停滞不前，当B级轿车C6出现之后，显然对德系、日系产品的冲击力明显不足。
西玛的遇冷既出乎意料也在情理之中，日产在国内B级轿车市场是有着成功经验的，天籁系列一直是市场中的热门选项，西玛的失意也和天籁有着间接联系。两款产品采用相同平台的前提下，西玛却主打运动轿车大旗，这样的产品定位本身不是市场主流选择，并且与注重家用舒适的天籁同平台打造也很难让人接受其运动属性，同时相当局限的产品线（全系3款车型）进一步加速了西玛的窘境。
A级车健康指数关键词——产品定位
A级轿车细分市场2016年从新产品数量上来看是最多的，自然竞争也最为激烈，而从健康指数排名来看，产品的定位决定着健康指数的高低。
从健康指数排名来看，名次靠前的产品在定位上非常明确——家用三厢车，这一最为常规的A级轿车产品定位，实用性的考量是这一级别车型的重点。没有达到健康指数标准线的几款产品堪称典型的反面案例，本田竞瑞、宝马2系旅行版两款产品最具代表性，从品牌力来说，本田与宝马在国内市场的认可度无需多言，但两款产品独特的车型定位造成了负面影响。竞瑞从健康指数上看接近标准线，受到价格因素的积极影响，宝马2系旅行版称其为最不像宝马的宝马毫不为过，因此也失去了品牌价值的优势，加之高高在上的价格，未达到健康指数标准线也就合情合理了。
DS 4S超低的健康指数并不意外，DS品牌在国内市场一直处于不温不火（半死不活）的状态，而DS品牌各级别的产品在定位上都在坚持着特立独行，而这种任性换来的就是市场的不认可。定位豪华品牌的DS推出的轿车产品以两厢为主，就国内市场而言本就有着先天不足，与豪华品牌相比，DS产品力相对较低，但价格却基本持平，这样的背景下自然健康指数堪忧。
A0级车健康指数关键词——各取所需
随着消费水平的升级以及紧凑型SUV车型市场的火爆，A0级轿车细分市场已经不再如过往那般狼烟四起，2016年仅有7款新产品上市，其中5款产品健康指数均表现优异。
A0级轿车可选择的基数在减少，因此消费者在选择时的针对性也就更容易明确，选择韩系起亚K2、现代悦纳追求配置丰富；选择大众POLO力求德系品质；选择宝骏310意图皮实耐用；选择江淮IEV系列为了应对新能源政策。
而除了各取所需的选择对应的A0级轿车产品，产品品质是否过硬也是重要因素。凯翼C3以及康迪全球鹰K17健康指数未达标便充分体现产品品质的问题，如果将自主品牌分级，凯翼与康迪只能排在三线，产品力不足、品牌知名度差都直接影响健康指数，在主流自主品牌大跨步前进的时代，或许2017年健康指数表中，或许就不会再有凯翼、康迪的身影了。
A00级轿车健康指数关键词——新能源
曾经A00级轿车市场是自主品牌的主战场，当然这已经至少是10年前的景象了，现如今的A00级轿车市场已经成为了新能源车型的主战区，曾经该细分市场的红人——奥拓，也已经处在健康指数标准线之下了。
在2016年上市的9款A00级轿车产品中，只有3款产品处于健康指数标准线之上，分别为北汽新能源EC系列、奇瑞QQ电动版以及众泰E200，均为新能源车型。之前提到的奥拓，作为这一细分市场的老熟人，在消费能力升级的浪潮中，已经不能再“健康”的发展了。至于其他的A00级产品，更不会再是市场的主流，虽然市场不会淘汰A00轿车，但消费导向已经进入了新的篇章。
版权声明：本文图片和内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送联系客服 举报，一经查实，本站将立刻删除，请注明出处：https://www.4kpp.com/18984.html
