液压系统原理图（吊车液压系统原理图）

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液压系统工作原理图

如图所示:

主柱塞和副柱塞为单向动作结构。在液压油的作用下，柱塞的动力是伸长的，回程时柱塞靠自重回缩。三级活塞为双向动作结构，三级活塞在液压油的作用下动态伸缩。

提升缸有三个端口，P1、P2和P3。气缸盖上设有与三级活塞的柱塞工作腔和无杆腔连通的油口P1，油路中设有单向节流阀；油口P2设置在三级活塞杆上，与杆腔相连，油道上设有节流孔。

油口P3设置在三级活塞杆上，与三级活塞的柱塞工作腔和无杆腔连通，还与P1油路连通，油路中设有节流孔。油缸的第三级活塞的气缸盖上设有通气孔，通气孔上设有通气塞。

扩展数据

液压系统包括主液压系统和转向液压系统，两个系统共用一个液压油箱。

1.主液压系统

主液压系统在设备调整和钻修作业中为钻机提供液压动力，并配有各种阀门，以控制和操作各种液压机具的正确和安全运行。

2.转向液压系统

转向液压系统为车辆前桥液压助力转向提供液压动力，并配有各种阀门控制液压系统的压力和流向，稳定更大流量，从而保证车辆转向轻便、灵活、安全可靠。

百度百科-液压系统

钻机液压系统的工作原理是什么？

ZDY6000LD钻机液压系统为双泵开式循环系统，如图3-14所示，钻机软管连接如图3-15和3-16所示。其工作原理是:电机(1)启动后，I泵(3)通过吸油过滤器(2)吸入低压油，输出的高压油进入主控制台上的液控多路换向阀(5)，压力表(4)指示I泵压力。多路换向阀(5)由四个连杆组成，左起之一个连杆控制左履带液压马达(6)的正转、反转和停止；左起第二根连杆控制右履带液压马达(7)的正转、反转和停止；从右数第二个连杆控制液压马达(8)的正转、反转和停止；右侧之一个连杆控制进给气缸(9)的向前、向后和停止。当四通阀处于空位置时，泵I空加载，电机(8)和进给油缸(9)处于浮动状态，履带电机(6)和(7)自行制动。I泵油通过冷却器(10)和回油滤清器(11)流回油箱。压力表(12)指示回油压力，其大小反映了回油过滤器的脏污程度。II泵(13)通过吸油过滤器(14)吸入低压油，输出的高压油到II泵分流功能换向阀(15)，压力表(16)显示II泵的压力。该阀置于前置位置，II泵送高压油至多路换向阀(17)，该阀由九个环节组成。从右数之一个连杆控制绞车电机(18)的正转、反转和停止，其余八个连杆分别控制八个稳角调节油缸的伸出、收缩和停止。压力表(19)指示油压。当所有九通阀处于中间位置时，ⅱ泵卸载。泵II的分流阀(15)置于后部位置，高压油进入泵II的油路板(20)。安全泄压阀(21)、泄压阀(22)和泄压阀(23)固定安装在油路板(20)上，以限制或调节II泵的进油压力。当钻井模式的方向控制阀(24)设置在空位置时，II泵卸载。当钻井模式下的换向阀(24)置于前置位置时，由II泵的溢流进给，适用于钻井所需旋转扭矩大、进给力小的工况(如复合钻井)。此时泵II的压力油全部进入进油回路，进油压力通过调节溢流调压阀(22)来控制，其数值由进油压力表(25)指示。钻孔模式下的换向阀(24)置于后位减压进给，适用于钻孔所需的小扭矩、大进给力的工况。此时，卡盘(26)的供油压力与泵压(马达工作压力)相同，卡盘的夹紧力往往稍有不足，从而导致钻杆打滑。为了保证卡盘能可靠地夹紧钻杆，将换向阀(24)置于后位，关闭溢流调压阀(22)，使II泵的压力油分成两路(这个操作也是用井底马达钻井时向夹紧装置(27)供油制动旋转体):一路直接进入液压卡盘， 从而使卡盘的工作压力(II泵的系统压力)能够保证卡盘能够可靠地夹紧钻杆； 另一路通过减压阀进入进给回路，进给压力由减压阀(23)调节。与减压供油方式相比，调压供油方式下II泵的溢流压力更低，液压油发热更少。泵ⅱ的回油可以进入泵ⅰ的回油回路，也可以通过油路板上的排油回路，经冷却器(30)和回油过滤器(31)直接返回油箱。

图-14液压系统1-马达示意图；2-吸油过滤器；3-I泵；4-ⅰ泵系统压力表；5—主多路换向阀；6—左行走电机；7-右行走电机；8—回转器电机；9—进给气缸；10-冷却器；11—主回油过滤器；12—主回油压力表；13-ⅱ泵；14—辅助吸油过滤器；15-ⅱ泵分流功能换向阀；16-ⅱ泵系统压力表；17—辅助多路阀；18—绞车马达；19—辅助多路阀压力表；20—辅助油路板；21—安全阀；22—溢流阀；23-减压阀；24—钻井模式功能换向阀；25—进料压力计；26—卡盘；27—紧固装置；28—细滤油器；29—用于钻井操作的换向阀；30-冷却器；31—辅助回油过滤器；32—主油路板；33—具有夹紧和旋转联动功能的换向阀；34-夹持器；35—跳闸功能转换阀；36—液压控制节流阀；37—截止阀；38—拉起压力表；39—机油滤清器；40—截止阀；41-井底马达钻井保护阀

图3-15 ZDY 6000 LD钻机软管连接图1

图3-16 ZDY 6000 LD钻机软管连接图2当油马达(8)旋转时，旋转油路中的部分高压油通过主油路板(32)中的单向阀组进入液压卡盘(26)，使卡盘自动夹紧。另外，当叼纸牙联动功能切换阀(33)处于联动位置(即换向阀处于后部位置)时，驱动油马达的压力油的一部分可以进入叼纸牙(34)以将其释放。利用旋转油马达、液压卡盘和夹持器之间的这种联动功能(夹紧和旋转联动)，可以方便地进行扫孔作业。

液压卡盘的释放由主油路板(32)中的一系列液压控制单向阀和节流阀控制。液压卡盘工作时，回油单向阀关闭，防止压力油泄漏。当液压卡盘需要松开时，来自自走或自走回路的压力控制油打开回油单向阀，松开液压卡盘的排油口。调节节流阀可以控制液压卡盘的回油(排油)速度，使液压卡盘和夹持器的开合动作协调一致(上下钻具时，一个要夹紧，一个要松开，这样钻具就不会被卡瓦划伤或移动)。当旋转油马达与液压卡盘和抓具联动时，抓具的回油也会通过这组阀门流回油箱。

行程功能转换阀(35)是一个三位四通阀，通过它可以改变液压卡盘、夹持器和进给气缸的联动模式。起下钻时，先将联动换向阀置于相应位置(即起下钻)，然后同向操作进给和拉手柄，协调控制液压卡盘和抓手的开合动作和进给油缸的前后运动，完成起下钻。当阀门处于中间位置时，其联动功能失效。在进给油缸的出油管上串联一个双向液控节流阀来调节油缸的背压。进给速度可以通过在钻孔过程中调节节流阀(36)来控制。起下钻具时，适当调整节流阀，使夹持器全开，不损坏钻杆。

联动功能转换阀(33)用于控制卡盘和夹具与进给气缸和电机的联动和分离。联动功能转换阀(33)置于较低位置，卡盘和夹具与油马达联动(夹紧和旋转联动)。联动功能转换阀(33)处于高位，夹紧和旋转联动分离，卡盘和夹具与进给气缸联动。联动功能切换阀(33)处于中间位置，夹持器的油路处于关闭状态。夹持旋转联动功能是在系统压力高的情况下使用的，此时叼纸牙供油压力高，叼纸牙开度充足。使用夹持旋转联动功能时，需要注意的是，在每个钻孔循环结束前，要取消夹持器与旋转器之间的联动功能，改为分离状态，这样夹持器才能快速将钻具夹持在孔内。

I泵的更大工作压力在出厂时已被限制在28MPa，不能调整。每个执行机构(油缸、电机等)的更大工作压力。).)受到多路换向阀(5)中安全阀的限制。II泵的更大工作压力由II泵油路板上的安全阀(21)控制，极限压力为21MPa，其数值由压力表(16)显示。

液压系统快进-工作前进-快进示意图(快进采用差动连接)

液压系统快进-工作前进-快退示意图；

液压系统的作用是通过改变压力来增加作用力。一个完整的液压系统由五部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。

液压系统可分为两大类:液压传动系统和液压控制系统。

液压传动系统的主要功能是传递动力和运动。液压控制系统应使液压系统的输出满足特定的性能要求(尤其是动态性能)。液压系统通常指液压传动系统。

扩展数据:

一个完整的液压系统由五部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。

1.电源部件

动力元件的作用是将原动机的机械能转化为液体的压力能，是指液压系统中的油泵，为整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵和螺杆泵。

2.执行机构

执行元件(如液压缸、液压马达)的作用是将液体的压力能转化为机械能，带动负载做直线往复运动或旋转运动。

3.控制元件

控制元件(即各种液压阀)控制和调节液压系统中液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。

压力控制阀包括安全阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等。流量控制阀包括节流阀、调节阀、分流集流阀等。方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式的不同，液压阀可分为开关控制阀、定值控制阀和比例控制阀。

4.辅助部件

辅助部件包括油箱、机油滤清器、冷却器、加热器、蓄能器、油管和管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、软管总成、测压接头、压力表、油位表和油温表。

5.液压油

液压油是液压系统中传递能量的工作介质，包括各种矿物油、乳化液和合成液压油。

百度百科-液压系统

手推叉车液压原理及原理图

叉车工作装置的液压系统原理图如图3-3所示。液压系统具有三个致动元件，即提升液压缸8、倾斜液压缸6和附件液压缸7，它们由定量泵10供油。多路换向阀(附件滑阀1、升降液压缸滑阀3和倾斜液压缸滑阀4)控制各执行元件的动作，单向节流阀5调节升降和附件动作速度，从而驱动工作装置完成相应的任务。

因为叉车的原动机(内燃机和电动机)转速高，扭矩低，而叉车的行驶速度低，驱动轮扭矩高，所以在原动机和驱动轮之间必须有一个能减速和增加扭矩的传动装置。叉车在不同载荷和工况下工作时，传动装置必须保证叉车具有良好的牵引性能。

对于内燃叉车来说，由于内燃机不能倒车，叉车必须依靠传动装置倒车。叉车的传动装置有机械式、液压式、液压式和机电式。

机械传动只能有有限的几个传动比，所以只能实现有级变速。液压传动的效率低于机械传动，可以大大简化传动系统，取消机械和液压传动中的传动轴和差速器。

扩展数据

手推叉车的分类

1.用手推动液压叉车。

该液压装置体积小，操作简单，使用方便。手柄的设计符合人体工程学原理，具有提、提、放三种功能。整体铸造气缸外形美观，经久耐用。采用优质钢板，镀铬活塞杆，内置溢流阀提供过载保护，控制下降速度，阀芯采用整体件，降低维护成本。

2.用手推动托盘叉车

使用时，将装载在托盘上的货叉插入托盘的孔中，由运输能力驱动的液压系统将托盘货物抬起，通过人工拉动完成搬运作业。它是托盘运输中最简单、最有效、最常用的搬运工具。

手推叉车的维护

1.不要超载；

2.地面条件是否允许使用；

3.正确装载货物；

4.操作时请穿安全鞋，戴手套；

5.每次使用前，请进行彻底的操作检查；

6.用正确的提升技术组装机器；

7.不要忽视手术过程中可能存在的潜在危险。

百度百科-手动叉车

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