作者：@戏剧化评论员
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PART 1
G60科创走廊高速磁悬浮通道示意图
近期，G60科创走廊高速磁悬浮通道示意图受到了广泛关注并引发热议。至此，长三角三大省会都与上海规划了磁浮高速铁路通道。
沪杭磁浮
沪杭磁浮起步较早，2020年4 月 17 日浙江省举行全面推进高水平交通强省建设动员大会上，公布未来 30 年交通发展的规划，其中提到了沪杭超级磁浮工程。
一年后的2021年10月，《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》提出：
打造沪宁半小时交通圈
积极谋划长三角至粤港澳大湾区、京津冀城市群和成渝地区的放射状高速磁浮网络,力争沪宁高速磁浮通道先行先试,打造沪宁半小时交通圈。
PART 2
上海：积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究
从示范性观察，沪杭无疑最佳，因为距离短，沿线地区经济发达，建设难度相对较小。
长三角四省市，江苏GDP超过其他任何两省市之和
从意义和价值观察，沪宁当仁不让。沪宁线经过中国最发达的几座城市，向北延伸可至京津，历来为国之所重。在长三角地区四省市，江苏、上海实际上处于最核心地位，浙江不沿江，安徽略远些，完全可以说沪宁线是长三角最重要的路线。
G60
G60通道是合芜宣+杭嘉湖+苏州+上海，虽然不是很传统的走法，但也涵盖了长三角的很多发达地区。以往合芜马接受长三角的带动，靠的是北线南京通道，G60新辟了南线走廊，反映了安徽省全方位融入长三角的诉求。现实意义上而言，这条线已有商合杭350km/h与在建中的沪苏湖350km/h，磁浮虽然还很遥远，高铁的通车却近在眼前，现实需求将会很快实现。
这三条线路都是立足未来的前瞻性规划，至于什么时候真正动工要根据需求而定。长三角高铁网络发展很快，接近形成网络枢纽列阵，将有效推进长三角一体化的发展，与区域融合。
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