动车与高铁有什么区别（什么叫动车,什么叫高铁）

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动车和高铁有区别吗？

1.高铁主要是指更高运营速度大于(200、250、300视不同标准而定)的铁路，主要是因为其速度属性；

2.动车组(MU)字面上是指动力分散或集中的几节车厢的组合。在中国运营的8车动车组有两种:6车2挂车和4车4挂车。动车组主要属于铁路上的机车车辆范畴。

3.两者之间的关系是，由于速度的需要，我国几乎所有的高速列车都开行各种类型的动车组，但动车组不一定在高速列车上运行。

4.高速列车与子弹头列车的区别:在我国目前的高速和城际铁路客运系统中，子弹头列车(D字头列车)与高速列车(G字头列车)的主要区别在于，子弹头列车(D字头列车)主要运行在既有提速线路或城际铁路上，而运行在高速铁路干线上的子弹头列车(D字头列车)运行速度高于高速列车(G字头列车)。

高铁和动车有什么区别？真快。

高速列车比子弹头列车跑得快。1.行驶速度不一样。动车组和高铁本质上都属于动车组，只是速度水平不同。动车组时速在200-250左右，高铁时速在300-350左右。2.信号系统不一样。动车组可以在既有线运行(普通动车组信号系统兼容既有线)，而高速列车必须在新建客运专线运行(高速动车组信号系统不兼容既有线)。动车分为集中动力和分散动力。中国常见的CRH系列电动车都是分布式电源交流传动。此外，地铁列车也可以被视为子弹头列车(通常由DC驱动)。扩展信息:1。高速铁路非常顺畅，保证了行车安全舒适。高速铁路是无缝钢轨，时速300公里以上的高速铁路采用无砟轨道，即无石块的整体道床，以保证平顺。2.高速铁路的道岔是可移动的高速道岔，弯道少，半径大。3.高架桥梁和隧道被广泛使用。从而保证乘坐舒适性，缩短距离。4.高速铁路的接触网，即列车顶部导体的悬挂方式也不同于普通铁路，以保证高速动车组的接触稳定性和耐久性。5.高速铁路的信号控制系统因其发车密度高、速度快、安全性高而高于普通铁路。参考来源:百度百科-高铁，百度百科-动车组。

子弹头列车和高速列车的异同

首先，火车是不同的。高铁以G开头，G是汉字的拼音前缀。子弹头列车是以D开头的列车，D是汉字的拼音前缀。

第二，速度不同。高铁时速300多公里，动车时速200多公里。

第三，轨迹不同。高铁用的钢轨是一种特殊的钢轨，这也是为什么叫高铁的原因。动车使用的钢轨，既可以是高铁专用钢轨，也可以是改装后的普通钢轨，两者兼容。

第四，对驾驶的要求不同。高铁可以称得上是专线，所以全线站台很少。整条列车线上有很多站台，主要是跑城际线。

第五，动拖比不同。高铁属于强动力分散系统，动拖比(动车+拖车)小于1:1，大于1: 3。动车组是弱动力分散系统，动拖比一般为1: 5、1: 6。

动车、火车、高铁有什么区别？

1.速度不同:高铁速度300-350km/h；列车速度可达200-250公里/小时；火车的速度

一般可达200 km/h。

2.座位不同:高铁有商务座、一等座、二等座、无座；动车有一等座、二等座、无座；火车

有硬座，硬卧，软卧，无座。

3.票价不同:高铁票价更高，动车票价低于高铁，但高于火车票价，火车票价更便宜。

4.列车型号不同:高铁的列车型号以\G\开头；子弹头列车的列车型号以“D”开头；普通列车

型号以“Z”、“K”或“T”开头。

5.工作原理不同:高铁不是用机车拉火车，而是用动车组，几乎所有的车轮都是一起运输的。

转，提高跑步速度。子弹头列车也是如此。所有的轮子都着地，所以火车跑得更快。汽车靠火。

车头的力量慢慢把车一辆一辆拉起来，所以速度比高铁和动车慢很多。

”

高铁和动车有什么区别？

高铁与动车，本质上都是属于动车组，但二者运行方式等方面有着不同。

之一，速度水平不同。动车组运行速度在200-250左右，高铁一般在300-350左右。按照速度等级设置，高铁更快。

第二，台词不一样。动车可以在既有线上运行，高铁必须在新建的客运专线上运行。也就是说，高铁走的是专线。

第三，车票识别不一样。如果是火车票上的D字头，基本就是走既有线和250KMH标准客运专线的动车组列车。高铁车次是G字头，高铁是在350KMH客运专线上运行的动车组列车，一般比D字头快。

第四，价格不同。高铁比动车舒服，茶水服务比动车高，但票价也贵。

高铁和动车是一回事吗？有什么区别吗

这个问题要从两个范畴来解答——日常生活范畴和技术范畴。

在日常生活领域，“高速列车”和“子弹头列车”实际上分别指“G字头高速列车”和“D字头高速列车”。这一点在我国官方的公务英语翻译写作标准中也有所体现:在该标准中，“高速列车”和“子弹头列车”分别翻译为“G系列高速列车”和“H系列高速列车”。所以在日常生活领域，“高铁”和“动车”的区别，其实就是“G字头”和“D字头”的区别。「G字头」和「D字头」有什么区别？我觉得没有什么本质区别。只是前缀“G”比前缀“D”快。因为一般来说:“G字头”比“D字头”在专门铺设的干线轨道上跑得多；“G”的停靠站比“D”少。至于火车本身，从技术上讲，它们都是“动车组列车”，即各种类型的CRH机车。“CRH”的意思是“中国高速铁路/中国铁路”。技术类。“EMU”是“动车组列车”的简称。如上所述，“G字头”和“D字头”其实都是“动车组列车”——也就是说，“高铁(日常生活类)”和“子弹头列车(日常生活类)”其实都是“子弹头列车(技术类)”。也可以看出“高铁”“动车”这些概念在日常生活中的误用。那么“动车组列车”是什么意思呢？它是现代列车的一种，由至少两节有驱动力的车厢(简称动车)和几节没有牵引力的车厢(简称拖车)组成。

相对于传统的“一个车头拉一列车厢、一列火车只有车头一个动力单元”，“动车组列车”是“一列火车中有多个动力单元-这个动力单元既可能是车头，也可能是车厢；总之，至少两个动力单元，是‘动力车辆编组’”。因此，较真儿地说，“一前一后两个内燃机车车头前拉后推一列绿皮车厢”，也是“动车组列车”；地铁，也是“动车组列车”。那么“高铁”又是什么呢 “高铁”就是“高速铁路系统”，由“轨道”和“列车”共同构成。 “列车”上面说过了，咱们国家的高铁系统使用的都是各型CRH动车组列车。那么“轨道”呢为了实现“高速”，光有好车不行，也得有好路。这就需要改造原有的轨道系统。要么修改、完善、更新、替换、延展，要么彻底重新铺设。总结一下：我国的高铁系统，使用的都是动车组列车，这些列车都是高速列车；而动车组列车，不一定行驶在高速铁路系统上。

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