公司天条(公司天条是什么意思)

联想“天条”

对于强者来说，人生就是一种责任，只要活着一天，就有责任让自己的人生变得精彩。对于柳青的父亲柳传志来说，生活就要过得有奔头，无论是为自己考虑，还是为家庭着想，都要努力过上更好的生活，享受生活带来的种种乐趣。

有些人在实现了既定的目标之后，选择回归家庭，享受平淡的幸福。而柳传志却是一个不愿让自己停下来的人，哪怕会面临巨大的风险，也要一路向前，创造更大的价值。

因为想让日子变得有奔头，柳传志当年才不甘心安于现状，捧着“铁饭碗”庸庸碌碌地度过一生。那段日子，他感受到生活的憋闷，因此才义无反顾地扔掉“铁饭碗”，开始创业。他的想法很简单，就是想要改变现有的生活状态，试试自己的本事有多大。

联想集团创办之后，为了让公司能够持续稳定地发展，柳传志也为联想制定了一些永远都不可触犯的“天条”。

柳传志是个言出必行的人，在业界，许多人都知道他的这一个性。也许正因如此，联想才成了一个成功的企业。做企业和做人一样，最怕含含糊糊，制定了制度却不执行，这样的结果就是害了企业，害了自己。

在联想的规章制度里，有一条是“开会不许迟到，迟到必罚站”。这样一条规章制度听上去有些小儿科，只有学校才会罚站，走入社会的成年人，怎么会将罚站当一回事？

联想规定，只要会议达到一定的规模，迟到的人就必须罚站一分钟。这一分钟并不是默默地站在角落里糊弄了事，而是在众目睽睽之下很严肃地站一分钟。这一条规章制度在20世纪90年代就已经制定，柳传志的一位老领导，成了第一个在会议上被罚站的人。

这位老领导是柳传志在中国科学院计算机技术研究所科技处工作时的一位处长。出于情分，柳传志完全可以放老领导一马，可是如果这次放过了他，后面的人就会纷纷效仿，并且越来越不把制度当回事。

于是，那位老领导就在柳传志的面前站足了一分钟，坐在椅子上的柳传志，出了一身的汗。会议结束之后，他特意找到那位老领导“请罪”，说当天晚上就去老领导家里，自己当着他的面罚站一分钟，给他赔不是。

柳传志知道，这一分钟非罚不可，哪怕是那位领导和自己都感到十分尴尬，可硬着头皮也要罚。只有这样，底层的员工才能重视公司制度。

柳传志不仅罚过自己的老领导，就连自己也被罚站过。因为在公司的制度里，罚站的对象不分职位的高低，就连柳传志自己也不例外。

这是联想的规章制度中最重要的条款之一，并且多年来一直坚持，到如今这个制度依然存在。联想有几万名员工，大部分都是社会的精英。许多企业也曾经学习过联想的“迟到罚站”制度，可是考虑到某些员工的面子以及一些人情关系，制度提出之后不久也就不了了之了。

只有联想一直坚持了下来，并且将这种制度演变成一种企业文化。罚站是小事，这件小事却表明了联想是个说到做到的企业。这条制度也时刻督促着联想员工重视公司的每一项制度。

许多企业在执行制度时，会考虑情面，尤其是对一些资历较老，或是对企业做出过显著贡献的员工，总是会网开一面。可柳传志却认为，只要制度制定了，所有人就都应该遵守，这是对企业负责，也是对员工负责。

企业毕竟不是家庭，如果家里的孩子犯了错，作为长辈还有可能原谅。可是在企业里，奖惩制度必须分明，并且要执行到位，既要让员工感受到企业的温馨，也要感受到竞争的压力。

在联想的规章制度中，还有一条不可触犯的“天条”，那就是“公司高层的子女不得在公司任职”，这一条，柳传志本人也很好地执行了。

作为柳传志的女儿，柳青无疑是呼声最高的接班人。可即便是柳青，也没有在联想获得任何特权。

在联想，公司高层的子女不仅不可以在公司任职，就连实习都不可以。柳青原本并不知道这一条规章制度，因此在北京大学计算机专业学习的时候，她还希望利用父亲的关系，进入联想实习。

没想到这一想法刚刚提出，柳青就遭到了父亲的无情拒绝，眼看着同学们都已经利用假期到各个公司去实习，柳青只好无奈地另外寻觅能让自己实习的公司。

为此，柳传志这样向柳青解释，他说联想是他和公司员工共同的心血，而并非是一个家族企业。如果想让公司发展壮大下去，就必须要杜绝人情关系，接管公司的人就必须既有能力，又有实力。

对于女儿来说，柳传志是个铁面无私的父亲，可是他对规章制度的坚持，也为柳青树立了一个最佳的榜样。父亲当初的“无情”，让柳青也在心中暗自较劲，她一定要凭借自己的努力，向父亲证明自己是个有能力的人。

进入职场之后，柳青更加明白父亲为公司制定的“天条”有多么明智，公司中的“皇亲国戚”多了，就会出现懒散的情况，出于情面，监督制度执行的人也不会对这些人做过多要求，久而久之，企业就会走下坡路。

像父亲一样，柳青是个凡事都喜欢自己付出努力的人，她不相信顺其自然，更不相信船到桥头自然直。无论做任何事情，柳青都会提前规划，对接下来的状况进行预判，研究怎样处理可能会发生的状况。

只有这样，才能保证即将进行的事情在上坡路上前进。做事之前，先制定目标、战略，再根据总目标分析出每一个子目标，以及完成这些目标应该做哪些事情，由谁来承担权力和责任。

柳传志曾说：“没有主人的企业必死。”他是这样解读这句话的，如果他是公司的主人，当将公司交到另一个人的手中时，哪怕是硬摁，也要将那个人摁到主人的位置上。不过也有一个前提，就是那个人愿意成为公司的新主人。否则，柳传志无论如何都不会放心把公司交到他的手上。而只有拥有“主人意识”，那个人才会为公司的发展负责。

柳青并不是柳传志心目中的接班人，为了让公司长久地发展下去，柳传志也为联想的接班人制定了一些基本条件。并且，对于接班人，除了物质上的激励，还有股权和期权的激励。

柳传志希望为公司的高管不断创造更广阔的舞台。同样，在另一个领域打拼的柳青，也为自己创造了广阔的舞台。

2015年9月9日，是“滴滴出行”上线三周年的日子。这一天，“滴滴”更换了全新的LOGO，身为“滴滴出行”总裁的柳青，也朝着自己的梦想迈进了一大步。

“滴滴出行”的发展也在这一时刻步入了一个全新的阶段。对于柳青来说，公司内部和外部的变化，意味着她将要面临更多的挑战。

在2015年的上半年，柳青与“滴滴出行”的高管们一起完成了三大创举：将“滴滴打车”与“快的打车”融合；在Uber的猛烈攻击之下依然拿下了专车市场80%的份额；让“滴滴出行”平台成功落地。

已经取得的成就，并不代表永远的荣耀，脱离父亲的荫庇，柳青也能为自己打拼出更加广阔的天地。善于对未来进行预判的她知道，按照当时国内和全球的经济形势，“滴滴出行”的“冬天”并不遥远。因此，她要做的事情，就是要让“滴滴出行”挺过“冬天”，再次迎来“春天”。

2015年，作为一家尚未上市的科技公司，“滴滴出行”已经拥有150亿美元的市值，在中国科技公司中仅次于蚂蚁金服和小米。这也为人们提供了一种完全无须为“滴滴出行”的未来担忧的既定印象。

柳青却并不这样盲目乐观，她意识到，“滴滴出行”的发展已经在超速进行，然而残酷的市场竞争永远都不会停止，市场的环境也在时刻发生着变化，政府的监管机制只会越来越严格，并且在公司的内部，也会出现一些不可预知的挑战。

150亿美元的市值，并没有让“滴滴出行”成为一家赚钱的公司，因此，柳青曾在2015年说：“未来三年，我们依然为生存而战。”为此，她也和公司高层们制定了一系列应对措施，用柳青的话来形容，就是要“修炼内功”。

“滴滴出行”度过“冬天”的策略是，要从资本营销驱动转型为体验、数据和品牌驱动。为此，“滴滴出行”必须将大部分精力投入到建设产品、服务管控，以及提升用户体验方面，只有这样，才能让公司的业务持续增长，顾客满意率提升。

身为一家互联网企业，柳青意识到“滴滴出行”必须依靠大数据来进行决策。这也是大数据时代的必然趋势，如果依然停留在凭借经验进行决策的阶段，公司早晚会处于淘汰的边缘。

对于柳青来说，“滴滴出行”就像她的孩子一样，为了“滴滴出行”，她付出了大量心血。她希望，在十年以后，“滴滴出行”这个品牌成为宝贵的财富。

对于柳青来说，没能进入联想，并不是什么遗憾，这让她证明了自己有多么强大，脱离了父亲的保护，让她具备了独自去窥探这个世界的能力。

对于如今火遍全球的分享经济理念，柳青十分认同。所谓分享经济，就是将社会海量、分散、闲置的资源，平台化、协同化地集散、复用与供需匹配，从而实现经济与社会价值创新的新形态。

“滴滴出行”如今正开展的项目，已经符合了分享经济的部分特征。

首先就体现在“用户驱动”方面，如果细分起来，“用户驱动”还可以分成用户意愿、用户需求、用户选择、用户体验、用户价值、用户分享几个方面，这是消费者主权的一种体现方式，也就是说，私家车的车主将会拥有更多的选择。例如做代驾、帮人做试驾、成为快车司机，或者成为顺风车司机，等等。同样，客户的选择也更加多样化，出行也就变得更加便利。

其次体现在“信任驱动”方面，无论是对于分享经济这样一个理念，还是对“滴滴”这样一家企业来说，信任都是最主要的支撑元素。在“互联网+分享经济”的时代，如果没有信任，就无法构成交易，哪怕“滴滴出行”平台已经将交通工具提供者和乘客的信息连接到了一起，彼此的不信任也会让这一单交易无法完成。

再次体现在“平台驱动”方面，这也是分享经济中表现得越来越显著的特征。“滴滴出行”就是一个平台，让交通工具提供者和乘客在这一平台上完成与交通出行有关的交易，为社会化资源提供一个由互联网搭建起来的平台。

“滴滴出行”平台的优势，是解决了信息不对称的弊端，将供需双方的信息进行匹配，促进交易的达成。在这一网约车平台当中，“滴滴出行”不仅提供了技术上的支持，同样也提供了服务商的支持，更提供了安全监管方面的支持。

在大数据时代，一切都离不开数据与信息的支持，因此，分享经济的另一个特征，就体现在“数据驱动”上。如果将这一特征细分成三个阶段，则分别是：信息化、数据化；聚类、结构化，进行用户画像；预测、智能化。

“滴滴出行”如今已经处于第三个阶段，也就是“数据驱动”的最高阶段，不仅可以对某个时间段、某个区域的用车需求进行预测，也可以对用户要去的目的地进行预测。有了这样的预测，就可以更好地实现车辆调度，让供需双方的信息、路线更加精确化。

“价值驱动”同样是分享经济的特征之一。如今社会上有许多闲置资源，不能产生价值就是一种变相的浪费。“滴滴出行”正在致力于让闲置资源产生社会价值，而其所提供的信息和数据连接，本身就是一件十分具有意义的事情。

加入“滴滴出行”以来，柳青已经越发意识到信息对称的重要性。如果信息对称不能实现，无论是在资源的聚集与配置上，还是在供需双方的连接上，甚至是在用户体验上，都将带来负面的影响，更会让这些信息与数据变成没有用处的“废品”。

有时候，柳青也会将自己从事的事业看作一场游戏，但即便是游戏，也要遵守游戏规则。制定游戏规则的人，是企业与客户双方，他们同样也要遵守游戏规则。游戏规则并非一成不变的，随着社会的发展，人们的生活方式发生变化，游戏规则也要进行适当的调整，唯一不变的是，企业与客户双方永远都不能违背已经制定好的规则。

“滴滴出行”也有属于自己的游戏规则，在制定规则时，只有以公平和透明为前提条件，保证企业和客户双方面利益的均衡，才能让企业与客户之间的合作长久、稳定地进行下去。

柳青始终相信，“滴滴出行”与客户之间是一种彼此依赖的关系。虽然“滴滴出行”是网络出行平台，但是每一个“滴滴出行人”，也都是交通出行的参与者。这就形成了一种微妙的关系，“滴滴出行”也就能更设身处地地为客户考虑，也就实现了一种协同消费与协同创新的局面。

主动顶球的人不会痛

在踢球时，被球“闷”了一下，从后面砸中了后脑勺，就会觉得很疼，但是当你看到了球，要主动去顶时，那又是另外一种感觉，不但不会被砸到，经常训练的话一点事都没有。

这是柳传志曾经对柳青说过的一段话。当时的柳青，正承受着巨大的工作压力，不知道该继续坚持，还是就此放弃。

当时的柳青还是高盛的一名普通员工，最初选择加入投资银行，是因为在高盛两个月的学习经历，让她感受到投资银行是一个能迅速了解商业社会如何运作的行业。加入这个行业，就“有机会接触大量的企业，去琢磨企业家身上的特质，去判断企业业务模式的特点，去研究这些企业为什么会成功、失败”。

在说这段话时，柳青已经离开了高盛，加入了“滴滴出行”。回想起当时的那段经历，柳青依然还能感受到高强度的工作给身心带来的巨大压力。那时的她刚刚24岁，是一名刚刚拿到硕士学位的毕业生，她的工作地点在香港的长江中心，每天的生活几乎完全被工作填满。当看到镜子中的自己，柳青觉得那简直就是一张42岁的面孔。

柳青已经不记得自己度过了多少个加班的夜晚，常常在下班时，天色已经发白，手表的指针指向清晨5点。四个小时之后，就又到了上班的时间，她几乎来不及赶回家休息，即便是匆匆地补个觉，最多也只能睡两三个小时。

连续的工作也让她的意识偶尔模糊，有时候从公司大门口拦到一辆出租车，迷迷糊糊地坐上去，告诉司机自己要去长江中心，搞得司机一头雾水，她明明刚刚从长江中心的大门走出来。有时候刚走出家门，又会对司机报出自家的地址，这样的状况时有发生。

第一次做财务数据模型时，柳青几天几夜没有睡觉，好不容易做出了成品，却遭到了领导的一顿狠批。从那以后，每当要交财务数据模型时，柳青就会有无形的压力，不知道自己的作品会不会被领导认可。

加班到凌晨是经常的事情，柳青经常在凌晨1点钟的时候和一位同事兼好友在洗手间里抱头痛哭，似乎只有这样才能将压力宣泄出去一些。

就是在这个时候，柳青对自己从事的行业萌生了退意，她将自己的想法告诉父亲，于是父亲就对她说了本节开头的那一段话。

父亲的这段话让柳青如梦初醒，她终于意识到，领导的批评和否定其实并不可怕，这意味着自己还有进步的空间。所谓的困难与压力，不过是自己在吓唬自己，只要自己迎面痛击困难，困难也会在自己的面前退缩。

其实，领导对柳青的指正，都是因为一些细微的小错误。例如，四位以上的数字一定要加分隔符。如果某一个数字是自己假定的，就要标注成蓝色的字体。或者做图形时，颜色没有用对。再或者给领导语音留言时，没有用标准的格式留言，声音不够成熟稳重。

父亲的一番话让柳青明白，任何行业都需要专业的态度，工作久了，她更加发现，自己的专业能力，能够在无形之中让客户感到信服，这比对客户讲那些所谓的战略重要得多。

到后来，柳青甚至发现自己爱上了投资银行的工作，家人曾经希望她能从事一份比较轻松的工作，柳青反而没有兴趣。她在高盛一干就是十几年，不仅成了高盛历史上最年轻的董事总经理，更成了一个为团队“把关”的人。

与父亲一样，柳青是一个骨子里非常好强的人，父亲对柳青精神层面的影响非常大，因为好强，柳青希望人们看到的是她的成就，而不仅是把她当作柳传志的女儿。

只要谈到父亲，柳青的脸上总是会绽放出笑容。她认为，自己能够出生在这样的家庭是十分幸运的，因此，无论工作多忙，无论出差的地方有多远，要走多久，只要工作完成，她都会第一时间赶回家里，享受家庭的温馨。

柳青始终认为，如果不是父亲的培养，也许她不会拥有如今的性格和意志。父亲的培养让她受益终生。

从六岁起，柳青就知道自己有一个忙碌的父亲。当时，母亲也在联想工作，与父亲一同打拼，比柳青年长八岁的哥哥，几乎承担了父母的责任，每天要送柳青到学校上学。就连学校开家长会，坐在柳青座位上的“家长”，就是当时只有十几岁，自己也是个孩子的哥哥。

哥哥的照顾，让柳青感受到浓浓的亲情，这似乎是家族的精神，无论何时，永远将家人摆在第一位。柳青记得，在爷爷离世的那一天，奶奶在病床前陪伴，爷爷早已经不能说话，却在临终前给奶奶留下了一个饱含深情的法式亲吻。

这是浪漫而又庄严的告别仪式，每当柳青回想起这个画面，都会情不自禁地泪湿眼眶。

父辈之间的亲情同样深厚。在家里，柳传志是长子，下面还有三个弟弟、一个妹妹，除了妹妹在国外生活，三个弟弟的家和柳传志的家都在同一个小区里。所有的家人每个月都要在柳传志家里举办一次聚会，每到这个时候，在外面滴酒不沾的柳传志也会小酌几杯，之后就一直笑眯眯地看着大家喝酒、吃饭、聊天。

柳青觉得，这一刻的父亲仿佛变了一个人，仿佛不再是那个教导她顶住事业压力的人，而只是一个慈祥的父亲。

从父亲对母亲的态度上，柳青学会了什么叫作夫妻情深。他们在大学相识，相濡以沫多年，爱情早已演变成深厚的亲情。柳传志是个不喜欢打电话的人，可是只要和妻子打电话，就会煲起电话粥。在电话里，他会把自己发现的、经历的好玩的事情讲给妻子听，再听听妻子的评价和意见。如果柳传志出差，一定会给柳青布置任务，那就是经常回家陪伴母亲。

没有规矩，不成方圆。从小，柳青就知道父亲是一个严格执行制度的人。因此，在大学二年级的时候，柳青宁肯去联想的竞争对手康柏公司实习，也不能打破“子女不得在公司任职或实习”这个父亲制定的规矩。

遵守规矩的人，难免被说成不近人情。无论在公司里还是在生活中，柳青都是一个遵守规矩的人。即便最好的朋友求她办事，她也不会为了情面立刻答应下来，而是先考虑一下这样做是否会违背一些规矩。

表里如一，说到做到，柳传志这样要求自己，柳青也同样这样要求自己。只要是定下来的目标，事先一定会经过深思熟虑，之后就按照定下来的目标严格地执行。柳青为自己制定的目标不是盲目的，甚至还会在制定目标的时候为自己留下一丝余地，这些也是从父亲的身上学到的。

从事投资行业的时候，柳青从父亲身上学到了一个真理，那就是“不要光看被投资人说了什么，更要看他做了什么”。这是一条极其有用的原则，只要遵守这条原则，就会避免许多不必要的麻烦。

小的时候，父亲并不会因为柳青年纪小，就纵容她说话不算数的行为。小孩子都有这样的毛病，明明说好了要做一件事情，却在最后关头反悔。柳青小时候也是这样，可只要被父亲发现，就免不了要挨一顿批评。

后来，她发现在“说到做到”这件事情上，父亲不只严格要求孩子，就连对妻子，要求也同样严格。一次全家人一同外出郊游，说好了9点钟出门，柳青和母亲拖延了一些，为此父亲还生了好大的气。

柳青的先生也是从事投资行业的，两个人在忙碌的时候，几乎变成两个“空中飞人”，三个孩子只能拜托父母来照顾。柳青的家里像公司一样，有完善的“后勤制度”，并且还有完整的管理流程和考评体系，家里的司机和保姆都会按照制度接受打分，再根据分数来获得奖金。

制定这套制度的人并不是柳青，而是她的父亲柳传志。有时候，柳青也希望在家里凭感情做事，例如想要给工作很出色的保姆发一些额外的奖金，可父亲却说什么也不同意，一定要按照“制度”来执行。就这样，即便是给保姆发奖金这样的小事，也必须得到父亲的允许。柳青觉得，自己身上那股“较真儿”的劲头，的确是和父亲一脉相承。

在高盛工作的十几年，柳青不仅学会了“主动顶球”，也学会了低调做人。她的同事鲜有人知道她就是联想集团董事长的女儿。在公司里，大家都习惯使用英文名字，因此很多人也都忽略了她也姓“柳”这件事情。

这也正是柳青希望的结果，对于她来说，“柳传志的女儿”这个身份，并不是一件值得炫耀的事情。

“主动顶球”的结果，就是柳青在职场中变得越来越自信。在高盛时，她是一个成熟的投资人，每年在全国各地跑来跑去，一年至少要看五百多个项目。与她打过交道的企业家不计其数，柳青也学会了用不同的方式应对不同的人。

柳青欣赏中国的企业家，他们也都是会“主动顶球”的人，通过与这些人的接触，柳青发现，正因为他们的进取心和创业精神，才有如此多的成功企业。因此，在对这些企业进行投资的时候，柳青不会有太多的顾虑。

在工作中，柳青变得越来越喜欢交朋友，尤其喜欢交那些具有广阔的国际视野的朋友。她虽然欣赏父辈的创业精神，却也知道有些老的思维和商业模式在日后未必完全适用。因此，她学着用更高的战略眼光看待问题，甚至提前预估一个行业是否有发展前景。

加入“滴滴出行”，也是源于柳青的“战略眼光”，因为与许多欧美的企业家打过交道，柳青也从他们身上学到了很多经验。这让她敢于去尝试以前没有做过的事情，例如舍弃曾经拥有的一切，加入一个崭新的行业，一切从头开始。

柳青曾经说过这样一句话：“父亲那一代的企业家虽然取得了很大的成就，但历史终归要翻开新的一页。”

于是，在2014年6月的一个晚上，在北京的一家小餐馆里，身为高盛亚洲区董事总经理的柳青和“滴滴出行”创始人程维做了如下的对话。柳青说：“如果不让我投资，我就给你打工吧。”程维竟然欣然答应，并正式开始为柳青的加入做起了准备。

在此之前，柳青代表高盛集团，想要对“滴滴出行”进行投资。可是一连三次见面，程维都拒绝了，因此才引发了上面的对话。

其实，柳青只是说了一句玩笑话，程维却并没有当作玩笑，这下轮到柳青惊讶了，她说：“到今天偶尔还会有不太真实的感觉，我从没想过自己人生当中如此重大的一个决定是这样拉开帷幕的。”

这是柳青人生中的第一次跳槽，并且一下就从一个行业跳到了另一个行业，更值得一提的是，这一年，她已经36岁，对于一般人来说，尤其是对女人来说，早已没了从头开始的勇气。

为什么选择加入“滴滴出行”？也许柳青在2016年6月的移动互联网大会上公布的数据，就能给出人们答案：2015年，“滴滴出行”平台的订单数达到14.3亿，注册司机1 400万，每日路径规划90亿次，每日处理完成1400万次订单，每秒钟用车需求达到1000多次。

就在人们以为柳青加入“滴滴出行”之后交出了满意的答卷时，柳青却告诉人们另外一个数字，那就是“滴滴出行”如今做到的这些数据，只不过完成了城镇人口出行需求的1%。

中国的城镇交通出行市场，还有巨大的拓展空间，这才是柳青在未来的日子里要完成的目标。她说：“滴滴出行的目标并不是要从3800万的出租车出行里面找市场，而是要挖掘私家车的市场。为了保证随叫随到，按需匹配，滴滴采用机器学习和人工智能。”

这样做不仅有助于开发市场，更能降低成本。这也是“分享经济”的一个核心特征。

有了“滴滴出行”这样一个交通出行软件，以及其提供的交通出行服务，人们在出行时再也不用考虑是否需要买一辆车，他可以和别人共用一辆车，省下了买车的钱，也就降低了交通出行的成本，正因如此，“滴滴出行”才有如此迅猛的发展，迅速被城镇中经常需要交通出行的人所接受并认可。

其实，“滴滴出行”所提供的服务并非没有参照物，Uber是国外最出名的交通出行软件之一，最初推向市场时，它只能提供豪车服务，并且租车的对象只是高级白领，而提供豪车服务的机构，也只能是那些汽车租赁公司。

如此狭窄的服务范围，自然很难在市场上广泛推广，因此，Uber意识到了分享经济的重要性，面向的受众从最初的高级白领，普及到更多的交通出行人群。不过，普及后的服务依然有局限性，那就是一辆车只对一个人服务，虽然用车的场景增多了，但本质上还是和出租车的性质差不多。

“滴滴”做到了将分享经济活学活用，2015年11月，“拼车”功能正式上线，乘客人数从一个变成了两个，这就提高了一辆车的使用效率。同时，“滴滴”还推出了“连环拼”功能，那就是如果司机的车上已经有一个乘客，可以在行驶的路途中再接一个乘客。当其中的一个乘客到达目的地之后，司机还可以在行驶途中再接上一个乘客。

只要有空座位，司机在顺路的基础上，就可以不停地接乘客，这样做不仅提高了车辆的使用率，更大大地降低了成本。

降低成本并不是“滴滴出行”的最终目的，在柳青看来，提高城市交通网络效率，才是“滴滴出行”的既定目标。

为了让有需求的人都能打到车，“滴滴出行”特别启动了一系列智能调度项目，不过，这一系列智能调动项目却与其他一些交通出行软件给出的方式有极大的不同。

一些交通出行软件通过利益驱动的方式调动司机的积极性，例如告诉司机，某个地方的价格已经调升到了近两倍，于是司机就会争相赶往那个地方，这又造成了另一种形式的供需不平衡。

在交通出行的早、晚两个高峰，的确容易出现这样的现象：有人为了尽快坐上车，愿意付出比平时高的价钱，而不愿意支付额外金额的人，就又面临着坐不到车的现实。

“滴滴出行”的智能调度项目根据全天不同的区域来分析预测整个城市的供需关系。通过对数据的计算，预测出未来一段时间之内，某个地区的交通会达到什么样的需求，需要多少司机赶往这个地点。

有人说，“滴滴出行”做到如今的成绩，柳青功不可没。因为“滴滴出行”已经从一个打车软件蜕变成了各大风险投资机构争相为其投资的互联网出行企业。柳青却认为，这只是对自我的一次挑战，无论那个“球”飞得多高，只要敢跳起来，与它硬碰硬，就不会被它打倒。至于未来的自己能跳多高，柳青也不知道，不过也有人对她做出了评价：“或许天空才是她的极限。”

见到不一样的世界

有句话叫作“你眼中的世界永远都不是真实的世界”，并非是人们对世界的理解出现了偏差，而是这个世界实在太大，变化又实在太快。

在高盛工作的十二年，柳青说自己见到了不一样的世界，世界也给予了她不同的回馈。

在高盛工作的十二年，柳青说自己一直都是以投资方代表的身份在看着别人做事情，久而久之，她自己也萌生出一个想法，那就是自己也想做一些实业。她是一个理性的人，从不会盲目下决定。为了让自己获得更多的实操经验，她必须为自己选择一个能够尽情发挥所长的平台，于是，“滴滴出行”进入了她的视野。

她更喜欢用“缘分”二字来形容自己与“滴滴出行”之间的相遇，她认为是缘分让她和“滴滴出行”一而再，再而三地接触，并最终融入了“滴滴出行”的大家庭中。

当时柳青的身份是投资人，自然有许多中介公司愿意为她介绍一些可投资并且具有广阔发展前景的企业，高盛并不是中介公司邀请的唯一一家公司，而是众多投资公司中的一家，柳青作为高盛的代表，才有了与“滴滴出行”的第一次邂逅。于是，柳青才最终成了“滴滴出行”的首席运营官。

这是柳青在“滴滴出行”的第一个职位，当时的她还是一个“新人”，与团队的融合需要一个过程。因此，最初负责的岗位职责也比较灵活，她也希望在磨合的过程中，找到自己真正喜欢并且擅长的部分，再将这个部分发扬光大。

有人说，“滴滴出行”邀请柳青加入，也许是为了解决融资方面的问题。所有人都知道，柳青在投资行业属于资深人士，因此人们自然而然会引发猜想，也许柳青在“滴滴出行”的主要工作就是解决公司日后的融资问题。

柳青不否认自己曾经的身份，也承认如果“滴滴出行”真的面临融资问题，她也的确会根据过去的经验进行协助。不过，柳青更相信“滴滴出行”的专业团队，她并不是“滴滴出行”唯一一个资深人士。“滴滴出行”的每一个部门都拥有大量的行业精英，无论是融资，还是其他方面的工作，都会有专业的团队进行处理。

有人问柳青，如果还是以投资人的身份，愿意为“滴滴出行”投资多少钱？柳青只是笑着回答，她所付出的投资，就是自己这个人。

一个有前景的企业，价值是不可估量的，如果真的要进行投资，需要一个专业的团队进行专业而又科学的评估，柳青对“滴滴出行”的投资，可以说是付出了自己的全部。

她从不认为是自己选择加入“滴滴出行”，她认为这是一个双方互相选择的过程。在加入“滴滴出行”之前，柳青已经不止一次萌生了想要经营实业的想法，至于这个实业到底经营什么，她也有自己的想法。

柳青想要经营实业的目的并不是为了赚钱，而是考虑这个企业所做的事情是不是真的有价值。当对“滴滴出行”的了解越多，柳青越发现，改善大众的交通出行状况，似乎是目前最有价值的事情之一。

“滴滴出行”一开始提供的服务还是与打车有关，柳青本人也是一个打车族，也亲身感受过在交通高峰时期打车的困难。尤其是遇到天气不好的状况时，还要冒着大雨在路边等上很久。因此，如果有一个软件可以让人很方便地打到车，就变成了一件十分有价值的事情。

女人总是爱做梦，柳青也是如此。她笑言自己的梦想就是做一些“出格”的事情，其实，所谓的“出格”，就是做与现在不一样的事情，经历与现在不一样的生活。

她把自己加入“滴滴出行”形容为“圆梦”，不仅是圆她自己的梦，也是圆所有交通参与者的梦，这其中既包括出租车司机，也包括打车的乘客。

在打车软件出现之前，北京出租车的空驶率在60%左右，而自从有了打车软件，这个数字一下子变成了40%，这其中的价值，完全不需要用语言来描述。这下降的20%，就足以证明打车软件的重要性。

出租车的空驶率降低，也具有减少空气污染的作用。据统计，下降20%的出租车空驶率，就等于减少了两家化工厂对空气造成的污染，如此有意义的事情，柳青没有任何理由不坚持下去。

因此，她把自己目前所从事的行业看作朝阳产业，正像她所希望的那样，这也是全社会都迫切需要的一个行业，在未来，“滴滴出行”能实现的社会价值也将越来越大。

其实，在加入“滴滴出行”之前，柳青也曾经历过一番激烈的思想斗争。她并不是在思考自己能从“滴滴出行”得到些什么，而是在考虑自己能为“滴滴出行”，为整个社会的交通出行带来什么价值。当然，她也会担心自己与一个崭新的行业是否能够很好地融合。

柳青的这些担心是十分正常的，任何一个在某一行业领域成为资深人士的人，哪怕是跳槽到同行业，都会经历一番深思熟虑，更何况是加入一个自己从未接触过的崭新行业。

在高盛的工作经历，将柳青培养成了一个具备开阔的国际视野的人，她的工作伙伴全部是世界顶尖的人才，因此，无论做任何事情，柳青都会用最高的标准来要求自己。

从事投资行业时，柳青与无数的企业打过交道，见过形形色色的人，接触了不少所谓的朝阳产业和夕阳产业，也能够根据经济周期的规律推断出哪些产业在未来会成为朝阳产业，哪些产业已经不具备发展前景。加入“滴滴出行”之后，柳青也希望自己能够把这样的视野带到“滴滴出行”的团队当中。

世界是变化的，为了适应世界的变化，每一家企业都要跟随着这种变化，让自己变得越来越好。柳青欣赏“滴滴出行”的一句广告语：“移动互联网，让出行变得更美好。”这就是“滴滴”未来的变化，也是未来的重要目标之一。在柳青的预期当中，“滴滴出行”就应该是这样一个企业。

没有人可以否认移动互联网的重要性，移动互联网可以解决人们生活中的很多问题，衣、食、住都可以通过一部普通的智能手机来解决，而“滴滴出行”要解决的，就是“行”的问题，其实，这也是人们日常生活当中最难解决的一个问题。

相信人们都有这样的共识，外出时，无论是乘坐公交车，还是乘坐地铁，或者是打车，都十分令人头疼，等待的时间很长，出行体验很差，时间的利用效率很低。“滴滴出行”提供的综合解决方案就能很好地解决这个问题。

柳青加入“滴滴出行”时，“滴滴出行”提供的主要服务还暂时停留在打车方面，随着柳青的加入，“滴滴出行”也开始着手准备下一步的行动。例如提供正规的高端商务车服务、拼车服务、公交车服务，等等。

这些曾经的概念、理念，一个个变成了现实，柳青越来越觉得自己所从事的行业有意义。

其实，柳青并不是唯一一个离开高盛以后加入交通出行服务企业的人，她以前在高盛的一些同事，也在离开以后进入了其他交通出行软件企业，她和这些同事也一直保持着良好的沟通。

沟通之后，她发现原来自己能做的事情还可以更多，不过，至于哪一个先做，哪一个后做，则需要根据具体情况来决定。

从事投资行业时，每接触一个企业，柳青会本能地思考这个企业的盈利模式是怎样的，怎样实现盈利。然而，面对当时并没有一个非常成熟的盈利模式的“滴滴出行”，柳青还是义无反顾地投入了进去。

这其中有许多重要的原因，其中的一个原因就是她相信，真的会有越来越多的人需要“滴滴出行”，这就是所谓的“用户模式”。只要有人需要，就具备真正的价值，也正是这一点深深地吸引了柳青。

对于一个资深的投资人，“商业模式”与“用户模式”同等重要。这是柳青在投资行业工作多年形成的职业习惯，那就是评估一个企业的商业逻辑。这一方面如果做得好，盈利模式自然不成问题。

柳青与“滴滴出行”的创办者程维有一个共同的信念，那就是“滴滴出行”的出现一定能够给用户带来价值，只要“滴滴出行”的价值越来越大，人们就会越来越需要它。至于如何实现商业化，如何实现盈利，只要不改变初衷，都将是水到渠成的事情。

于是，柳青开始了与“滴滴出行”共同的探索之旅。事实证明，她所做的探索，已经初见成效。

每个人都会对自己人生中从事的第一份工作记忆犹新，对于柳青来说更是如此，大学毕业后，她就一头扎进了风险投资行业，并且一干就是十二年。十二年的工作时间，也打破了许多人在同一家企业工作的时间记录。风险投资是一个十分劳累，压力很大的行业，尤其是对女性而言，能够在如此高压的工作环境中坚持十二年，并且做到很高的职位，足以见得柳青是一个敢于向困难和压力挑战的人。

柳青反而不觉得十二年的时间很长，因为在风险投资机构，很多人比柳青的工作时间还要长，除了这些人的榜样力量，柳青觉得风险投资行业是自己非常热爱的一个行业。

因为热爱，时间就不会变得难熬，她始终认为，这些年的工作经历对于自己的个人发展起到了重要的帮助作用。因此，对于在高盛工作时收获的一切，柳青都抱着感恩的心态。

柳青是一个喜欢与团队进行合作的人，用她的话来形容，就是“喜欢打群架”。团队工作的氛围可以给她带来更多的工作热情，尤其是当年在高盛这样一个极其讲求团队文化的企业当中，柳青的这个特点更是得到了极大的发挥。

虽然柳青当时所在的部门在高盛内部并不是很大，整个亚洲区也只有四十几个人，分散到中国范围内，团队的人数则更少。但正因为人少，在朝夕相处的过程中，大家形成了一种并肩作战的“战友”情。

优秀的人总是喜欢和优秀的人打交道，高盛的每一个员工都是优秀的个体，包括柳青在内，个个都是精英。在与这些精英的合作中，柳青经常能感受到自己的思维和他们的思维随时都会碰撞出激烈的灵感火花，这让整个团队的人都更加珍惜彼此，渐渐形成了深厚的感情，一起工作起来也就更得心应手。

在手头的工作暂时告一段落之后，柳青也会对自己经历的人生进行归纳和总结。她觉得，自己事业的发展过程可以分为几个阶段，而这几个阶段，几乎每个进入职场的人都会经历。

在学生时代，柳青就试着了解自己，明白自己真正想要的是什么，自己是个怎样的人，拥有怎样的个性，再学会去正视自己的这些特点，其中当然包括优点和缺点，之后柳青发现，原来自己是个并不完美的个体。

然而在此之前，她曾经以为自己各方面都不错，无论是家庭还是学业，都令许多人羡慕。在认识了真实的自己之后，柳青才发现，这些所谓的值得人们羡慕的东西，到了真正进入职场的时候，很有可能会变得一文不值。

刚刚进入职场时，柳青并不能做到事事完美，经常有地方令领导不满意，隔三岔五就会遇到事业上的瓶颈，这让柳青很难适应。客户对柳青的要求也同样严格，他们并不会在意她有怎样的家庭，本人有怎样的身份，在客户面前，她就是对方企业的一个员工。这些都让柳青学会了发现自己身上的不足与长处，再尽量弥补不足，将长处发挥到极致。

在高盛，柳青认识到了真正的自己，经历了不同的事业阶段。因此，对于自己的第一份工作，加入的第一家公司，柳青始终充满了深厚的感情。

在认识自我后，柳青又开始尝试着突破自我。她喜欢的事情，已经做了许多，也获得了很大的成功。不过，她总是认为之前所取得的那些成绩不能够代表真正的自己，于是，在成功之余，她又感到了事业上的空虚和欠缺。

她想要做的，是那些只要一想起来就觉得很有意思，让自己立刻兴奋起来的事情，这样的感觉，只有做实业能够带给她。

当时，柳青的工作地点虽然在香港，不过，内地的投资前景，一直是她关注的。

做风险投资时，经常有人问柳青最看好内地的什么行业，在这一方面，拥有十几年投资经验的柳青也的确具有一定的发言权。

这么多年，柳青也形成了自己的“职业病”，面对任何事情，都会从投资平台的角度去看。不过，每当有人问她这个问题，柳青给出的回答都是：“不同的时代，企业都会经历不同的阶段，因此在投资方面，每个人的看法见仁见智。”

与柳青刚刚从事投资时相比，世界的经济局势已经经历了几个不同的阶段，既有波峰，也有波谷。就在柳青毕业的前一年，网络泡沫席卷全球，这直接影响了互联网行业的生存和发展，也在那一年，互联网行业进行了一次大洗牌，许多与互联网有关的工作，在人员招收方面也有了巨大的变动。

在这次网络泡沫事件当中，计算机专业出身的柳青也受到了影响，也许这反而是上天的一次有意安排，让她一毕业就跨行业进入了风险投资机构。

2008年，在高盛工作了六年的柳青又遇上了全球性的金融危机，对于她来说，这也是一次有意义的经历，让她看清楚了在每个不同的经济阶段，不同的企业会拥有怎样的特性。

因此，如果让她进行投资，她会选择包括移动互联网在内的能够拉动内需的行业，看清了这一点，才让柳青对“滴滴出行”越发有信心。

加入移动互联网行业之后，柳青更加确信自己当初的眼光是正确的，她也希望有越来越多的投资人能够给予移动互联网企业更多的关注，同时她也提醒投资人，除了要具备长远的眼光，同样也需要拥有更多的耐心。

作为移动互联网行业的代表之一，“滴滴出行”的发展前景不言而喻。柳青知道，任何一家企业最稀缺的永远是具备专业能力的人才，所以，从加入的一开始，她每天都在思考，自己究竟能为企业带来什么样的价值。

柳青说自己是“纠结型人格”，做事情容易在两种以上的选择面前纠结很久。从自己熟悉的风险投资行业转行到移动互联网行业，柳青也曾纠结了一段时间，不过，她不容许自己陷入这种纠结里太长的时间。她给了自己三天的期限，三天之后，必须得出结论，做出选择。

也就是说，从接到程维的邀请，到决定加入“滴滴出行”，柳青只用了三天的时间。其实，潜意识里，柳青也许早就做出了选择，从看到“滴滴出行”团队的那一天起，她就受到了深深的触动。

并且，如果加入“滴滴出行”，柳青就相当于回到自己的家门口工作，因此，她更喜欢将自己的选择归结于“天时、地利、人和”。更主要的是，在这样一个团队中工作，能让柳青找到事业上的激情，以及自身的价值。

在柳青的微博上，曾经写过这样一句话：“人生如棋，棋如人生。”如果说人生是一盘棋，每个人都是自己这盘棋的操纵者，那么柳青则愿意把这句话换一种方式来说，那就是“人生如棋，落子无悔”。