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超音速飞行的主要特点是什么？
一、超音速飞行的主要特点:\x0d\x0a气动中心后移，纵向静稳定性增加；飞机阻尼随着马赫数的增加而减小。两者都导致扰动衰减慢，机动性差(见扰动运动模式)，尤其是在高空时。所以驾驶动作要轻柔，方向舵要协调。由于平尾和垂尾效率降低，铰链力矩急剧增大，变化规律复杂，需要使用全动平尾和不可逆助推器。\x0d\x0a尾翼效率的降低使得飞机的航向稳定性和横向稳定性(见飞机动力学特性)随着马赫数的增加而降低。特别是在高空飞行中，航向稳定性更差，需要增加垂尾面积或采用自动装置或限制飞行马赫数。因为空空气体高，大气温度低，飞行速度范围小，加速慢，爬升率降低。\x0d\x0a当海拔高度发生剧烈变化时，高度表和速度计的指示会产生较大的延时误差，实际速度与速度计指示值的差值会增大。高速飞行引起的气动加热可以在飞行马赫数小于2.5时保持铝合金的强度。当马赫数达到3.0时，气动加热会加剧，因此必须使用耐热合金材料(见热强度分析)。为了防止音爆和噪音危害，许多国家禁止在居民区进行超音速飞行空。\x0d\x0a二、声调的概念:\x0d\x0a是指声音在空气体中传播的速度。声速随高度而变化。在海平面，声速约为1224 km/h，在导航空中，声速通常用M(马赫)表示，M=1是声速的两倍；M=2是音速的两倍。\x0d\x0a声速:是温度的函数，15摄氏度时的声速约为每秒340m。马赫:超高速单位，物体的速度与音速的比值为马赫或马赫数。亚音速:速度小于1马赫。超音速:速度在1马赫到5马赫之间。高超音速:速度在5马赫以上。\x0d\x0a三。高超音速飞行器:\x0d\x0a高超音速飞行器采用超音速燃烧冲压发动机，属于冲压发动机。冲压发动机的原理是法国人在1913年提出的，德国在1939年首次用于V-1导弹。冲压发动机由进气道、燃烧室和推进喷管组成，比涡喷发动机简单得多。撞击是迎面而来的气流进入发动机后，减缓和增加静压的过程。这个过程不需要高速旋转和复杂的压缩机。膨胀减速后的高速气流在空气压力和温度升高后会进入燃烧室与燃油一起燃烧。温度2000-2200℃，甚至更高。膨胀加速后，会从喷嘴高速喷出，产生推力。\x0d\x0a冲压发动机目前分为亚音速、超音速和超音速燃烧(或高超音速)三大类。亚音速冲压发动机使用jet 空煤油作为燃料，采用膨胀式进气道和收缩式喷管。飞行过程中压力增加比小于1.89。一般在速度小于0.5马赫时无法工作。超声速冲压发动机采用超声速进气道，燃烧室进口为亚音速气流，采用收敛或发散喷管。使用航空空空煤油或碳氢化合物作为燃料。推进速度为2马赫至5马赫，可用于超音速靶机和地对地空导弹。超音速燃烧发动机是一种使用碳氢燃料或液氢燃料的新型发动机。发动机空内的气流始终是超音速，飞行速度高达5马赫至16马赫。
航模如何超音速飞行？
航模不可能是超音速的，因为机身不够坚固。飞机模型能否达到超音速的唯一决定因素；
首先要考虑飞机外形空的气动设计，其次是结构强度计算。可想而知，一公斤的重量对材料的选择是非常讲究的。推进功率方面，一公斤飞行器达到超音速，5牛顿推力的微型涡喷发动机就够了。商业产品开发的微型涡喷的最小推力是15牛顿，所以在功率选择上，小于5牛顿就足够了。
超音速飞行是什么意思？
声速也叫速度，即声波在介质中的传播速度。声速与介质的性质和状态有关。例如，声波在空气体中的速度约为每秒340米。所谓超音速飞行，通俗地说就是速度超过音速的飞行。科学定义是马赫数大于1(M1)的飞行。
什么是超音速飞机？
分类:人文学科
问题描述:
真的比音速还快吗？每秒能达到340米？
分析:
声速是指声音在空气体中传播的速度。声速随高度而变化。在海平面，声速约为1224 km/h，在导航空中，声速通常用M(马赫)表示，M=1是声速的两倍；M=2是音速的两倍。
当飞机的飞行速度接近音速时，其周围的流动动力学会发生变化，出现激波或其他效应，使机身在空中抖动、失控甚至解体，同时也会对突破M=1的速度产生很大的阻力。人们称这种现象为音障。
二战期间，一些活塞式战斗机在俯冲速度达到M=0.9时强烈感受到音障，一些飞机坠毁。喷气式飞机的出现，有可能大大提高飞机的速度，能否突破音障成为航空空空界关注的一大焦点。英国首先开始研究超音速飞机。迈尔斯公司受 *** 委托于1943年开发M。52式喷气机，目标是达到M=1.6的速度。然而，由于有人在驾驶另一架接近音速的飞机时遇难，官员们认为超音速载人飞行太危险，后来终止了该计划。
美国在1944年开始了同样的研究，由火箭发动机提供动力。1945年，贝尔制造了X-1火箭实验机。C-1的机翼又薄又平。需要由悬挂在机身下方的B-29重型轰炸机携带至空，然后在空点火，让轰炸机独自飞行。1947年10月14日，空机长查尔斯·耶格驾驶X-1在12800米空高空飞行，时速1078公里，M=1.1015，人类首次突破音障。1953年，在喷气发动机和火箭的双重推力下，试飞员道格拉斯首次以两倍音速飞行了“流星焰火”飞机。这说明只要突破M=1，就没有音障了。研究发现，后向机翼可以延缓或消除音障，降低飞行阻力，提高飞行速度。所以后来大部分亚音速和超音速飞机都采用了后掠翼、三角翼或梯形翼。
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